基于全新的智能驾享电子架构R平台，新宝骏在推出新宝骏RS-5之后，又迅速为我们带来了两款新车，分别为新宝骏RC-6和新宝骏RM-5。

对于两款新车，可能大家也是略知一二，新宝骏RC-6的理念为CAR+SUV，拥有轿车的舒适性，并且拥有媲美SUV的通过性，完美匹配时下消费者多功能需求。

而新宝骏RM-5理念则是SUV+MPV，拥有SUV通过性的同时，还拥有MPV的大空间和座椅布局，舒适性更是得以保障，打造出一台全新时代的家用车。同时，两款车都采用了”星际几何”的外观设计，满足时下年轻一代消费者对于颜值的追求。

以上，跨界虽然是足以让人惊讶的亮点，但我认为两款车，在未来最具竞争力的还是其智能驾驶辅助系统。

何谓智能驾驶辅助？

所有的智能驾驶辅助系统的终极目标，就是达到完整的自动驾驶。但目前由于相关法规不完善，而且在技术上全世界都没有满足纯自动驾驶的技术出现，因而我们默认将在实现自动驾驶的道路上，按技术要求划分等级。新宝骏RC-6以及新宝骏RM-5搭载的智能驾驶辅助系统，囊括自动驾驶辅助和主动安全14项功能，达到L2级自动驾驶标准，其功能的强大，在国内甚至是全世界的汽车厂商中，也位列前茅。

而在主动安全配置中，主动刹车是最实用的功能，新宝骏RM-5和RC-6所搭载的主动安全系统可预判多种环境，制定不同的制动策略，防止危险发生。并且他们还都有SDW安全距离报警系统，当与前车车距小于系统设定值，便会发出警报，时刻保证行车安全。

而LDW车道偏离预警系统将借助驾驶辅助前摄像头，识别车道线，通过图像或声音或震动，从视觉、听觉、触觉三个维度提醒车主注意车辆偏离车道带来的危险。

在未来的系统升级中，新宝骏的智能驾驶辅助系统还将解锁更多功能，届时将能够实现，双场景自适应巡航。

何谓双场景？指的是城市与高速两种场景，新宝骏得益于同级领先的0-130km/h集成式自适应巡航系统，ACC自适应巡航功能可实现0-130km/h速度区间的全覆盖，不论是高速还是城市拥堵路段，均能维持安全车速和车距，更为关键的是车辆还可实现车辆自动启停和巡航，完全解放车主右脚。

当然，要达到上述目的可并不容易，当路况为城市拥堵路段时，TJA交通拥堵辅助系统将为车辆提供纵向的跟车辅助和横向的车道偏离辅助，当车道线清晰可见时，车辆将维持在道路中间行驶，当车道线看不清时，车辆将跟着前车行驶。

当速度大于60km/h时，ICA高速智能领航系统就开始发挥作用了，车辆会维持在道路中间行驶，并且与前车保持好安全距离。当然，TSW限速标识预警系统与TSA智能限速辅助系统能识别限速标识，避免超速。如此，新宝骏则拥有了目前最先进、最出色的自适应巡航系统。

当如今市面上的车型开始千篇一律时，新宝骏意识到，只有破局者才能获得消费者的青睐，除了”星际几何”的外观设计，以及跨界车型的理念，新宝骏的智能驾驶辅助系统更是领先时代，而这必然是制胜利器。