关注汽车市场的人，一定会发现这样一个奇怪的现象：奥迪A7进口版型上市时间日久，但却一直在走高端的大排量，并没有看到2.0T低排量的走量车型。而会出现这样的情况，其实正是奥迪在和上汽敲定合作之后，预留出来的空隙。而奥迪选择上汽强强联手，首推的车型正是奥迪A7，以2.0T排量用作标配，并在轴距上做出加长，所以，与其称呼国产的奥迪A7，倒不如说奥迪A7L更合适。奥迪上汽强强联合，轴距加长“侧颜杀”，“最难卖奥迪”能否逆袭？
全新换代后的奥迪A7一经算是二代车型了，作为一款轿跑车，A7在国产的时候，并没对原车型的车身塑形大动干戈，接续经典之余，仅仅只是在细微处，增添了几处变化，车头处的前进气格栅设计更加宽大，同时在侧面线条的犀利走向中，增设了层次感更加分明的肌肉质感，同时配合大溜背式的车顶布局，强化新车视觉感官的同时，更让其“侧颜杀”的名头，名副其实。奥迪上汽强强联合，轴距加长“侧颜杀”，“最难卖奥迪”能否逆袭？
不过从车体规格上来看，新一代奥迪A7L在长宽高尺寸的设定上，并没有太多的改变，虽然在轴距上做出了加长，但也仅仅只是为了更符合国内时长的主流审美，毕竟经过了年初更新换代的低潮，所以，它并不具备和宝马X3一样托大，保留进口车型尺寸的资格。奥迪上汽强强联合，轴距加长“侧颜杀”，“最难卖奥迪”能否逆袭？
车尾处，采用时下热门的贯穿是尾灯构架，并且内置OLED灯带，这样的设计也正是对奥迪A8的一个致敬，共享尊贵属性，所以，这款车的表现欲望不仅局限于车身的流线和车体构架上，还在于对车灯的玩儿法，毕竟是“灯厂”出品，虽然奥迪A6L的灯源玩儿法已经相当成熟，但A7L的灯光，可是A6L不具备的。毕竟，两者的定位和等级完全不一样。所以，在夜间点亮灯光之后，从远处你就可以知道，这，就是一款高级的奥迪车，比宝马和奔驰更加高级。奥迪上汽强强联合，轴距加长“侧颜杀”，“最难卖奥迪”能否逆袭？
内饰的话，这款车即便是入华国产，也不会凸显太多新意，除了匹配掀背式的车门，因为大溜背式设计的车顶，所以在第三排空间上，并不占优，不过，入华轴距加长的话，倒是可以完美的避过这一弱点，既兼顾车身的华丽美感，同时又不损伤实用空间，何乐而不为？奥迪上汽强强联合，轴距加长“侧颜杀”，“最难卖奥迪”能否逆袭？
动力属性上的话，前文已经提到，进口奥迪A7预留出了2.0T排量，所以国产的奥迪A7L估计就会承载一款奥迪最拿手的EA888 2.0T引擎，以作走量用，虽然小排量比之进口系的3.0T排量差了一个档次，但匹配7挡双离合变速箱，轰出来的252马力，也是非常够看的。奥迪上汽强强联合，轴距加长“侧颜杀”，“最难卖奥迪”能否逆袭？
所以，虽然进口奥迪A7初上市时，价格上的高冷范儿，让其一度成为了“最难卖的奥迪车”，但在入华国产之后，再以小排量开路，想来在起售价上预计会定在50万级，但如果加上后续的一些优惠政策，40万级也不是不可能，如果奥迪A7L真的以40万级开售，那可是一个相当大的惊喜了，足以让大多数男人圆梦了。大家认为呢？那么，对于这款车，大家怎么看呢？奥迪上汽强强联合，轴距加长“侧颜杀”，“最难卖奥迪”能否逆袭？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
