在排放法规越来越严格的今天，新能源汽车已经成为很现实的选择。不过在政策的扶持下，目前市面上的新能源汽车可以用百家争鸣来形容，据不完全统计，当下中国新能源汽车品牌已经超过半百。
不过好在，传统汽车厂商在近几年开始加快布局新能源汽车，例如上汽大众在去年底就推出了两款插电混动车型，销量与出街率都非常不错。日前，小编一位在上海的朋友喜提了一台上汽大众的途观L PHEV，促使他做决定的最重要因素就是上汽大众的品牌口碑。前几天，逮着机会的小编从朋友这儿骗来了这台途观L PHEV，给大家剖析一下这款车型的产品素质。
首先从外形上看，这台途观L PHEV同样继承到了上汽大众品牌出色的工业素质以及优秀的设计能力，细节处理优秀，装配工艺成熟，主流式的外形设计为这台中级SUV带来大气而又时尚的外形，出街可以带来不错的回头率。
在配置与细节方面，这台途观L PHEV给到了全景天窗，电动尾门，电动踏板等能提升用车体验的配置，给人感觉非常体面。
作为一台新能源车型，小编最重要的还是要弄清楚这台车的能耗以及动力表现。
据朋友介绍，这台途观L PHEV提来之后主要是中长途出行，每趟里程数差不多在100公里左右，以油电混合以及馈电纯油行驶为主，综合油耗目前表显3.8L/百公里，其中馈电油耗5.8L/百公里左右，满油满电状态下能跑800多公里，不过从驾驶模式选择中可以看到，这台途观L PHEV还可以用纯电模式出行，官方给出的纯电续航里程为53公里，从车主群了解到，这款车型城市路况中一般续航在40~50公里，如果一天上下班里程在这个数量内，那么成本就可以更低。
以充电成本计算，朋友主要还是家用220V接口充电，途观L PHEV电池满电容量为12度，一晚上峰谷电的充电时间为6小时，折算后电费成本只需要2~3块钱，折算到40~50公里的续航，和白开真的没什么区别了。
所以说不管是短途还是中长途出行，途观L PHEV以一台新能源汽车的角度来衡量的话是非常够格的，使用成本也要低于日系混动车型。
说完了能耗表现，我们再来看一下途观L PHEV的动力表现。
从小编上手情况来看，这台途观L PHEV仍旧是一台非常有德味儿的中级SUV，操控路感清晰，底盘很稳当厚重，手感虽然没有轿车那么灵巧，但足够轻快，以一台SUV的标准来看，是一台好开并且舒适的车型。
动力方面，这台插混SUV的提速要比小编想得更迅猛。其实在市面上很多插混车型搭配的是自吸+电机的组合，而这台途观L PHEV则是涡轮+电机的组合，马力上来会更猛，数据看峰值扭矩为400NM，超过2.0T高功率版本的途观L，百公里加速8秒，带动这台接近2吨重的SUV也丝毫不是难事。
在驾驶模式上，小编着重体验了下GTE模式。很明显，在GTE模式下这台途观L PHEV优化了初段油门响应速度，配合电机低扭爆发迅猛的优点，踩油门之后推背感非常强，并且动力输出也非常直接，不管是超车还是起步都给人很强的信心，几乎接近性能车的表现，总之，小编很愿意在GTE模式下开着这台途观L PHEV上路，非常有乐趣。
放在新能源汽车的范畴内，这台途观L PHEV优秀的能耗表现给人印象深刻，而出色的操控与动力能够给到惊喜，另外上绿牌的诱惑以及上汽大众品牌的加持，能够为这台车带来不错的销量表现。价格上，朋友这台途观L PHEV顶配全部办妥在28万左右，当然这个价格与地区差异有关，仅供参考，想要买车的消费者不妨咨询当地经销商，不过总体来看，这台途观L PHEV绝对是物超所值的。
