行业周观

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本报记者 陶震

2018年，我国汽车市场出现了近28年来首度负增长，在汽车产业大盘处于下行态势的同时，新能源汽车却一直维持着旺盛的增长活力。中国汽车工业协会数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车累计销售61.7万辆，同比大幅上涨48.6%。

在新能源汽车市场高速发展的同时，新能源产业生态链上下游的问题也逐渐显露。目前，首批新能源汽车将在近年迎来大规模淘汰更新，大量新能源车将涌入二手车市场。但受发展初始阶段产品质量低、技术相对落后、缺乏行业检测标准等因素影响，新能源汽车保值率极低，影响了二手车市场流通。

中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从纯电动汽车的一年保值率情况来看，除了特斯拉能保持在70%以上，其余车型的保值率都普遍偏低。数据显示，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。

“新能源新车到手对半折损”“新能源二手车无人愿收”“新能源二手车无标准评估体系”等问题成为掣肘新能源二手车市场发展的重要因素。

为解决新能源二手车市场发展困境，8月21日，“2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会”在京举办，就提升新能源二手车保值率、如何构建一套行之有效的新能源汽车二手车生态体系等的问题提出建议。

中国汽车金融暨保值率研究委员会执行副会长赵扬指出，新能源汽车保值率暨残值管理以及新能源汽车群体的价值保障也正成为行业首要面对的问题之一。

据与会专家介绍，目前新能源汽车动力电池价格约占车辆总价的1/3—1/2。作为电动汽车最昂贵的部件，动力电池缺乏客观公正透明的检测标准和方式将极大影响消费者购买二手新能源汽车的信心。

为改善新能源汽车产品保值率低的现状，加强新能源汽车二手市场的交易和流通，目前已经有新能源车企率先开展二手车生态体系的构建。会上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖宣布，即日起，威马汽车推出智选官方认证二手车品牌，利用直购、直翻、直销、直租“四直”模式贯穿二手车全生命周期，完善生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环，从源头上提升产品的保值率，降低用户的换车成本。

同时，威马首创的二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官方认证体系及二手车质保体系，通过检测、零售、整修制造、质保等支撑“四直”模式的运转，保障交易价格和品质的稳定性。

会上，亿欧智库还同期在线上发布了《2019中国新能源乘用车保值率研究报告》。报告梳理了新能源乘用车保值率的研究背景和意义，研究维度划分为“保值体系”、“品牌整体保值率”和“单车保值率”。亿欧智库对每一项具体维度都进行了拆分，并对各维度的影响因素进行了深入研究，为新能源乘用车保值体系可能发展的趋势作出了预测。

“除了加强市场监管以及建立完善的新能源保值率系统，我们还应该重视工艺创新。”同济大学经济与管理学院党委副书记、教授陈松认为，工艺的创新也是提升新能源汽车保值率和质量的决定性因素之一。

随着我国新能源二手车保值率过低的问题得到多方关注以及新能源汽车企业保值方案的出台，一套行之有效的新能源汽车二手车生态体系也将得到解决。

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