最近两年新能源风潮席卷全球，各家车企都争相研发新能源车辆，”老头乐”顺应时代改用电，还有了”低速电动车”这样正经的官方学名。”老头乐”是什么呢？一种外形与汽车颇为相似的低速电动车，售价从1万到4万元不等。去年光山东一个省的低速电动车产量就达到74万辆，在汽车市场出现近30年来首度负增长的同时，低速电动车却过得一年更比一年好。但从路上有了这种车，近5年来全国因此造成的交通事故就有83万起，造成1.8万人死亡，数字实在让人触目惊心。
无驾照无车牌依旧能大方上路，且售价非常便宜，使得低速电动车在大城市意外野蛮生长，然而这种低门槛的电动车却有着极高的安全风险。中国消费者协会曾经将3款不同品牌的低速电动车，委托国家汽车质含量监督检验中心进行安全碰撞。即使是只有32公里的时速，这3辆低速电动车的驾驶员和乘客全部有骨折以及大出血的危险。而且使用电池和电路简易，缺乏标准，低速电动车自燃或者充电起火的概率非常高。
更关键的一点，由于不需要驾照也没有车牌登记，这种车上路很多时候连交警也束手无策。一旦车主肇事之后逃逸，交警根本没办法像机动车车主肇事一样，通过车辆的登记信息进行追查。另外，低速电动车虽然具备机动车的外形和部分性能要求，但又不符合机动车的标准，相关部门很难对其制定一个完善的管理方案，要管制只能从生产源头抓起。
最近各省终于下定决心开始整治这些新兴马路杀手。
早些时候，江苏省在发布的低速车管理新政中为低速车设限了五年的过渡期
前不久海南省工信厅、发改委、公安厅等6个部门联合制定了《海南省低速电动车专项整治工作方案》，明确指出要停止注册登记低速电动车生产、销售企业，停止新增低速电动车车型，确保低速电动车产能不增长，对现有车辆设置两年过渡期，鼓励通过置换、回购、报废等方式加速淘汰在用低速电动车。
就连低速电动车大省山东，也采取了行动。发布了《山东省人民政府办公厅关于加强低速电动车管理工作的实施意见》，从生产层面上来说，首先要清理整顿生产低速电动车的企业，还要禁止新增低速电动车的产能；在使用层面上，设置三年过渡期，鼓励通过置换、回购、报废等方式加速淘汰在用低速电动车。
因为投机取巧出现的畸形产物如今终于要被整顿了，从此街上的安全系数也能高一些，对于老年代步车您有什么看法呢？
