作者：金钟
8月20日，《财富》杂志发布的一份“改变世界企业榜”，让一向低调的中国车企比亚迪在全球各大媒体平台一度“刷屏”。
作为榜单上唯一的车企，比亚迪因“扩大电动汽车市场”，推动全球电动车行业发展并产生深远影响入榜，在52家企业中位列第三。而在该榜单首发的2015年，比亚迪曾以电动公交大巴的性能优势、环保贡献等排到第15名。
换句话说，得益于新能源汽车业务的前瞻布局和快速发展，比亚迪的长期价值得到了《财富》杂志、彭博社等国际主流媒体和全球知名咨询机构的进一步认可，其国际影响力在不断扩大。
事实上，新能源汽车为比亚迪带来的“光环”在业绩报告中有更直观的体现。
就在殊荣加冕的第二天，比亚迪2019年半年报正式公布。报告期内，比亚迪实现营收621.8亿元，同比增长14.8%，净利润14.6亿元，同比增长203.6%；其中新能源汽车的营收达到254.48亿元，同比增长38.88%，占公司总收入的比例提升到了40.92%。
一
无论从销量数据还是各大车企公布的半年报来看，中国新能源汽车2019年上半年的表现，可能是维持了十年快速增长期以来的最后一次“风光”。
中国汽车工业协会的统计数据显示，1~6月份，新能源汽车销量完成61.7万辆，同比增长了49.6%。然而，6月25日补贴退坡政策正式执行，其影响在7月份就起到了“立竿见影”的效果——当月新能源汽车仅售8万辆，比上年同期分别下降了4.7%，销量出现了近3年来的首次下跌。
至此，新能源汽车或许迎来了真正意义上的转折点。
不过，与眼下的“惨淡”销量相比，2019年以来汽车电动化、智能化发展的趋势越来越强被认为是更值得关注的行业亮点，车企电动化、智能化发展战略，则成为业内判断其投资价值的重要依据。
对此，最早布局汽车电动化、引领汽车智能化的比亚迪，几乎提供了最好的样本。
在汽车产业智能化变革加速来临的今天，比亚迪已经率先抢占了“高地”——早在2013年比亚迪就正式开始了自动驾驶技术的研发；2018年9月召开首个汽车行业全球开发者大会，正式发布比亚迪D++开放生态，成为汽车智能化的“引领者”；刚刚过去的8月10日，华为开发者大会上，比亚迪DiLink携手HUAWEI AI PASS率先推出手机NFC车钥匙，这项创新不但扩展了智能手机的应用场景，同时将为比亚迪用户带来更便捷、智能的交互体验……
二
“没有公式能判定股票的真正价值，唯一方法是彻底了解这家公司。”新能源汽车市场变革加速的今天，比亚迪的著名持股人巴菲特的名言，依然在提供观察这家新能源巨头的“诀窍”。
从产业政策上来讲，其实补贴退坡之后，利好新能源汽车的积极信号仍在不断释放。
2019年6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（以下简称《方案》），其中重点提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购政策，已实行的应当取消。
2019年以来，海南、广东、北京等多省市陆续提出城市公交、物流、出租、网约等新增车辆100%使用新能源的要求。
拥有“7+4”（ “7” 指七大常规领域，包括私家车、城市公交、道路客运、出租、环卫、城市建筑物流、城市商品物流；“4”指四大特殊领域，包括仓储、港口、机场和矿山）全市场战略和全球最丰富的新能源汽车产品矩阵的比亚迪，正在迎来更为广阔的市场机会。
实际上，比亚迪的新能源产品竞争力在2019年半年报中已经得到了充分证明。比如，上半年新能源车业务爆发背后无法忽略的是，比亚迪旗下元EV、e5在纯电市场畅销车型榜单上排名前三，比亚迪唐则则牢牢占据混动车型畅销榜第一的位置。
“硬核”产品背后，是比亚迪更为硬核的造车e平台。
基于电池、电机、电动、IGBT等电动车核心技术和产业链优势，比亚迪在2018年推出e平台，通过采用高度模块化集成设计，进一步降低了电动车内部元器件的复杂度，从而拥有较强的定制化能力，可以灵活适配各种纯电车型。如今，很多新能源车企的部分核心技术尚需采购、纯电平台搭建仍在纸上谈兵，比亚迪已经发布多款采用e平台的产品，甚至还将它共享给了其它造车企业。
《财富》杂志评论称，这个“灵活的e平台，是比亚迪成功的关键。”
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