现在年轻人已经成为车市的主力军，他们对一辆车的要求不再是简单的高颜值，而更看中整车的科技感、智能化程度。毕竟现实生活中智能化产品的集成度越来越高，而年轻人接受新事物的能力强，网络以及智能化产品早已成为他们生活中必不可少的一部分。所以新宝骏品牌抓住当下年轻人的想法，以年轻、科技、网联为重点，在半年内强势推出了新宝骏RS-5、新宝骏RC-6、新宝骏RM-5这三款新车。
有人或许会疑问，新宝骏究竟有怎样的实力，竟能在短短半年内完成很多企业一年甚至更长时间都无法完成的事。首先要归功于上汽通用五菱对新宝骏品牌的大力支持，另外新宝骏自建的全新R平台也是非常给力，它具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构的三大特点，其实力堪比大众的MQB平台。
其中智能驾享电子架构平台采用了高度集成式的电子架构设计，将动力及底盘控制系统、安全、车身、娱乐等多种电子系统进行智能融合，使得新宝骏RS-5能够达到L2级别的智能驾驶水平，也为新宝骏RM-5/RC-6实现网联化、智能化奠定了基础。
R平台的车型及动力延展性强，则表现为它的宽度柔性范围在1800mm—1900mm；轴距柔性范围2650mm—2850mm，所以在短时间内能迅速推出新宝骏纯正SUV车型新宝骏RS-5，兼具SUV通过性和MPV舒适性的新宝骏RM-5，以及兼顾CAR时尚外观和SUV通过性的新宝骏RC-6。
在动力延展性上，R平台可兼容1.5T、1.6T、2.0T等传统燃油动力，最大扭矩跨越230N·m-380N·m。同时，还可兼容48V轻混、PHEV、HEV等新能源动力单元。此外全新的R平台变速箱的形式也很丰富，有CVT/DCT系列变速箱，与发动机动力形式自由组合，满足用户对动力搭配的多样化需求。
R平台具备高效模块化平台，集成度高、扩展性强。通过全新R平台的前悬挂、前端模块、前舱、前地板等八大模块系统搭建，每一个模块都可以独立进行全新设计，十分灵活。在结构上，R平台架构强度和超高扭转刚度表现优秀；在技术上，R平台能够搭载当下最新的安全配置，为用户提供更贴心、更全面的呵护。以上，都是新宝骏R平台带给消费者的惊喜，但我认为新宝骏RM-5/RC-6，在未来最具竞争的还是智能驾驶辅助系统。
何谓智能驾驶辅助？
其实主要目的是减轻驾乘者驾车负担，帮助驾乘者解决行车中出现的不必要的麻烦，但目前由于法规以及技术上的限制，所以新宝骏RC-6以及新宝骏RM-5都将搭载目前实用性最强的智能驾驶辅助系统，囊括自动驾驶辅助和主动安全14项功能，达到L2级自动驾驶标准。
其中为了减轻驾驶者长途开车的负担，新宝骏RC-6以及新宝骏RM-5具备城市与高速双场景自适应巡航方案，使得ACC自适应巡航功能不仅可以实现从0～130km/h之间的速度覆盖，还能自动根据在高速公路、城市高架等畅通路段的情况，以及城市道路拥堵路况做出判断，自动调节速度，保持与前车的安全距离。通过搭载的TJA交通拥堵辅助系统，还能为车主提供横向和纵向辅助，当车速超过60km/h时， ICA高速智能领航系统发挥作用，让整个驾驶过程变得更智能、更轻松。
除了减轻驾乘者的负担，为驾乘者规避危险情况也是非常重要的。主动刹车最为实用，新宝骏所搭载的主动安全系统可预判多种环境，更具不同的制动策略，防止危险发生，并且新宝骏还配备SDW安全距离报警系统，当与前车车距小于系统设定值，便会发出警报，通过仪表盘显示图标，以及方向盘的震动提醒驾驶者，在危及时刻还能自动刹停，保护驾乘者的安全。
LDW车道偏离预警系统将借助驾驶辅助前摄像头，识别车道线，从视觉听觉触觉多方面提醒车主，修正方向以及注意侧方来车。
当今，年轻消费群体已经成为车市的主力军，新宝骏意识到只有迎合以及引领年轻消费者的用车习惯，才能获得消费者的青睐，这其中不仅仅有”星际几何”的外观设计来保持高颜值，以及跨界车型的理念来满足实用性。最关键的是新宝骏的智能驾驶辅助系统领先时代，将新宝骏打造为年轻消费心目中最理想的车型。
