目前，就汽车行业现状来看，燃油车发展频频受限，新能源车补贴退坡+地补取消发展状况不佳，而低速车却迎来了发展新机遇。
发改委：禁止新建燃油汽车企业
1月10日国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，严格控制燃油车新增产能，将不再批准新建独立的燃油车企业。众多业内人士认为，这预示着2035年左右中国将彻底淘汰燃油车，此政策的下达迈出了禁售燃油车的第一步。
发改委：降低新能源车补贴
新能源汽车市场经过高速发展后，出现了蹭补贴等不该存在的乱象。为了维护市场良好环境，国家开始大力整治低端劣质产品和弄虚作假行为。今年开始国家将根据电池、续航里程缩等综合指标，缩减低质电动车新能源补贴，根据流出的文件得知，在明年补贴的退坡将会高达40%。这意味着新能源汽车发展中遇到的问题如果不彻底解决，并实现真正意义上的市场占领，其发展将陷入困境，在其发展过程中新能源汽车企业的准入门槛更将进一步提高。
发改委：鼓励农村低速车发展
1月8日，国家发改委副主任宁吉喆接受央视记者采访表示，中国农村地区道路建设等基本设施已趋于完善，人民生活水平日渐提高，对车辆的需求也更加强烈。我们认为，作为新能源下乡的主力，也是当前城乡市场的销售主力，低速电动车将以其独特的优势取胜，在这波政策倾斜、消费升级中率先获益。
对于当下密集的政策发布与政策动向，新能源门槛的提高彻底将高速车与低速车分离开来。未来，低速电动车将是新能源市场的有益补充，随着汽车行业的不断进阶，低速电动车正在逐渐形成自己的产业格局。
从市场趋势来看，低速电动车将是未来中国交通格局中的重要组成部分。一旦低速车国家标准出台，低速车行业将迎来真正的爆发期。另外，低速电动车的价格优势及市场潜力是高速车无法比拟的，发改委鼓励农民的新能源汽车消费，很大程度上就是指低速电动车。
因此，低速车企业应该继续储备实力、研发技术、提高竞争力，经销商应该选择优秀品牌、潜力品牌深度挖掘市场，只有这样，才能在低速电动车市场完全开放的第一时间抓住机遇！
