之前有很多网友问过我一个问题：“您淘车这么久，成功案例我们都看腻了，弱弱地问您一句，你有没有淘车失败的案例？ 比如把事故车当成正常车给收了……”
老话说得好，“只见贼吃肉，没见贼挨打”，我职业生涯倒是从未染指过事故车，但是问题车，还是有碰过的。
这是一个很有意思的话题，吃瓜群众肯定表示喜闻乐见，毕竟有热闹可看，大家都不怕事儿大。
今天给各位带来的，就是一段异常坎坷曲折的收车经历。给北京网友淘的一台宝马E90。
-
图文部分（图文跟视频内容完全不一样，过程更详细，关于这台车的前世今生，以及跟修理厂的种种相爱相杀，全在里面了，看不看随便！）
职业二手车人，有谁敢拍着胸脯说自己从未看走眼过？只是他们愿不愿意告诉你罢了。
我之前淘过一个锐志，当时淘车的时候，发动机故障灯亮了。
但我当时大意，觉得只要把故障码消了就ok了。结果事情远远没有辣么简单，真正的故障是气门顶歪了，导致缸压不足。
当时这车都已经卖了，山东车友满怀期待来到北京提车。结果当时弄得特别尴尬，最后换了一套气门才完美解决。所有维修费用全都我承担了。
庆幸的是，过程虽然曲折，但总算功能圆满，车子一直到现在依然完好，也算是好事多磨吧。（友情感谢车主提供照片）
湖北宜昌有个哥们，我卖了个雅阁给他，结果油底壳漏油没发现。因为收私人车实在没法上架。
我当时整备列好了清单，跑腿的事儿都交给小哥去办了。当时千盯呤万嘱咐，一定要上架检查完毕再发板车。结果因为这哥们着急要车，时间仓促，再加上小哥对雅阁信心很强，自信不会漏油。所以才遗漏了这个重要环节。
其实油底壳漏油很好解决，但因为这个问题给了我一记警醒，同时觉得自己领导不力，有点愧疚，因此把全部利润5000分文不少让出。（感谢湖北宜昌车主提供照片）
当然了，这些都是小问题。真正出了大状况的，还是今天要说的这台宝马E90。
这台车的点点滴滴，我至今回想起来还心有余悸，如同一场梦魇，夜半三更亦能为之惊醒而后背发凉，同时觉得此事前前后后，有诸多诡异蹊跷之处，至今未明。
选择把这个事儿公布出来，也许会影响到我收车无敌的名声，甚至会影响到我之后的生意。但我觉得其实也没什么大不了。
人设有时候不用设置得太过饱满，毕竟是人不是神，有点残缺反而会更有血有肉一些。譬如最近的某个明星，就是因为之前“人设”太过完美，所以崩塌也在刹那之间。
做人何必活得如此虚伪？遇到问题，把责任扛下来就好了，解决了就好了。何必去人为制造一个完美形象呢？
之前很多网友找我淘车，但因为时间确实紧张，导致我总是一拖再拖。
这台宝马320i我就差不多拖了有一个月之久，因为这个网友指标快到期了，需要赶紧淘个车，我着急忙慌就去了一趟亚市。
在此之前，我曾经在该车商手里，淘了一台车况近乎完美的二手车，让客户笑得合不拢腿。所以对于这台同样出自他手的宝马320i，我先入为主地有了一丝亲近。（事实证明这是极度错误的）
当然了，情感上虽然有些倾向，但鉴定流程还是不会少的。
客户非常信任我，把一切都交给我来操作。车况、价格问都没问，我只是把详情大致跟他说了一遍。他就直接交钱成交了。这也是我后来觉得惭愧不已的原因。
当天的验车，试驾、上架我一个环节都没偷懒。
虽然事情已经过去了很久，但我有一个好习惯。就是不喜欢删照片，所以只要往我相册里翻，我就能知道之前都发生了什么。
当然了，这个习惯会导致一个严重后果，万一女朋友心血来潮翻相册就完蛋了。不过好在现在不用做这个担心了。
这是亚市过户通道对面的轮胎店，一般我淘车都喜欢在这里上架子（因为近）。
当天这儿被别的车占了，卖家当时都有点不耐烦了。说天都快黑了，要不别看底盘了，有啥可看的？
但我仍然坚持，不顾当时已经高峰期堵车，毅然决然又找了家修理厂，终于成功上架子了。（毕竟这是一台宝马，你懂的）
上架之后，底盘状况其实都还算不错。除了减震器漏油需要更换，发动机本身漏油并不严重，表面只是有一些油星，并未形成油泥。
我见过太多的宝马E90了，有点年头的基本漏油都很严重。老实说，这样的状况已经算不错的了。
外观内饰几乎挑不出任何毛病，看公里数最多就几万公里的样子。
但实际上，当时表显里程接近10万，真实里程大概15万的样子。
这些情况我当然都会一五一十跟粉丝反馈，其实15万公里虽然看起来有点多，但毕竟是09年的车了，8年跑了15万公里，完全在正常范围之内。
当时检查的时候，让我纠结最大的地方，就是在于它气门室垫曾经动过，而且螺丝全都拆卸过。
这种情况有两个原因，一个是大修过发动机；
而另外一个呢，也有可能只是仅仅换过气门室盖垫而已。（因为E90的这台N46B20的机子漏油很普遍）
当时我跟客户反馈过这些情况，并把所有优劣势都一一分析过。客户也拿不定注意，只是说了一句，一切你做主，你说行就拿下就是。
这句话说得轻巧，体现的是满满的信任感。但，如果我替他做主了。日后车子出问题了，这锅肯定得要我背。当时我微一沉吟，选择赌一把。通过反复的检查和路试，我不再犹豫，毅然将它拿下。
没想到，这却是噩梦的开端。
从满世界淘车到各种整备、过户跑腿，一切麻烦事弄利索，我总共收了3000块钱服务费。
它的外观、内饰都相当不错，骨架也没问题，肯定不是事故车。但它的问题，恰好就是出在了发动机上。
这种感觉就好比一个体格、身材都相当不错的运动员，本来算是个不世出的好苗子，没想到却有先天性心脏衰竭。
过完户后还要做整备，因为客户已经全权委托给了我。所以这车还在我手里大概开了一周多。
那些天开着一丁点事儿都没有，之后送去修理厂，整备又花了三四天。前前后后在我们手头大概放了有十来天。
据修理工后来回忆说，那两三天也是一点事儿都没有。谁知道客户刚提车回家，才走了20多公里回到南三环，车子出事了。
当时车主还没到家，在半路上直接就抛锚了。
抛锚之前的症状，据车主描述就是熄火之前车辆剧烈抖动，伴随着一阵剧烈的抽搐，一切都归于平静，然后就再也打不着火了。
车主当时非常失望，打电话给我。我立刻打电话给修理厂，安排人手进行救援。修理厂叫了拖车，连夜拖回店里。具体症状修理厂也没跟我说。
第二天我去店里咨询的时候，修理厂师傅跟我说这车有可能爆缸了，需要把发动机全拆了才能知道具体症状。
虽然这种事儿我早已司空见惯，但第一次在自己身上摊上这种事儿，还是不免有些心跳加速。我问修理工大概要花多少钱，修理工说大概一万多绝对搞定。（后来机器一拆，价钱立刻秒变两万五了，当然了，这是后话了）
说实话，做二手车生意的人，最怕碰上的就是这种事儿。在自己手头开十天半个月，啥事儿都没有。但一到客户手里就出问题了。
当时我其实有怀疑过，为什么爆缸了，烧瓦了，但这车居然事先都没报警？
车身上多如牛毛的传感器难道都早睡了吗？
活塞拉缸，一看就是机油量供应不足，冷却不够，导致发动机内温度过高。但如果是这样的话，发动机早就该报警了。
直到修理工把发动机拆了，把里面的东西拿出来给我看，我才略微有点相信。
曲轴瓦已经给烧了，曲轴位置在油底壳之上，缸体之下，与活塞相连，动力就是通过曲轴的旋转而传递出去的。
说这些对汽车发烧友来说太简单，对小白来说又太深奥，反正这玩意烧了，修理工说修不成，只能换。换个拆车件都得6000。（这价格当然是天价了）
活塞连杆的小瓦也全部烧毁，必须要更换了。
看着这惨不忍睹的现象，我的内心是忐忑而震撼的。
油底壳也出了状况，修车师傅说机油泵的叶片也碎了。估计是机油残渣太多，抽机油上来的时候给打碎了。
发动机之所以机油供应量不足，可能就跟这个有直接关系。
气门室盖内部倒是挺干净的，当时我来到修理厂的时候，车子已经修理好了，都快接近组装完毕了。
正是因为如此，机器内部才能如此干净。不然过了这么多年的二手宝马，里面没点油泥实在太不正常。
看着我费了很多天淘来的成色很新的宝马，躺在修理厂内大修，这种心痛感不亚于刚娶了个美貌媳妇，结果第二天就因为心脏病进了手术室。
事实也再次印证了二手车行业确实水深，像我这样已经经手过成百上千台车的人都着了道，更何况是对二手车一无所知的小白。
而我在打电话给亚市卖家的时候，那位卖家也仅仅只是对我的遭遇深表同情，并说他对这一切也毫不知情，同时表示下次来他那儿买车给我行业最低价，以弥补我的损失。对于其他的只字未提。
我也从始至终没有找过他，没办法，自己就是干这行的，看走眼了能怪谁，只能怪自己粗心大意或者本事不济，打破牙齿和血吞。
说回到修理的事情，当时我敏锐地注意到了一个事儿，就是我看到这些零部件的时候，这台车整体已经重新组装完毕，我并未亲眼看到他们组装的过程。
我当时脑海里一闪而过一个念头，会不会这车问题根本没这么严重，有可能修理工根本就没修，只是拿了些坏零件给我看。而这些零件，有可能是别的车上的。
但这个念头也仅仅只是一闪而过而已。我相信那个修车师傅应该不至于这么坑。毕竟我们已经合作半年之久了。
随后修理厂给了我一份维修清单，看到之后，我惊呆了。
费用竟然已经到了2万3千多，一开始在没拆之前，他们跟我说一万多就能搞定，而现在机器一拆，费用蹭蹭蹭往上涨到2.3万，我当时脸色就已经有点不好看了。
因为这个修理厂跟我合作了很久，彼此之间信任度极高。我一旦信任某人，就会毫不设防，当时我跟他说这车拿去修吧，一定要把车子修好。中途有什么变数随时跟我说，进程随时跟我报告，有困难咱们一起想办法。
实在是没有想到，到最后会变成这样。俗话说“机器一响，黄金万两”，这话果然是没错。
当时第一次修好之后，客户拿回去继续开，维修费用除了这2.3万之外，另外又临时更换了一些部件，总计2万5千多块。当时我已经意识到自己被坑了，跟修理工说话都已经开始有了距离和陌生感。硬着头皮最后砍了两千多下来，花了大概2.3万左右。
因为这车我是给客户淘的车，从淘车到过户，收拾整备全程下来一共收费3000，当时我感觉特别惭愧，按收费标准赔了3倍，拿了9000出来给客户。客户其实也挺好说话的，也没说啥，只求这车一次修好，以后别再轻易出现大问题就行了。
我也特别虔诚地祈祷，千万别再出事了。
当时我把这份维修清单发给我很多的维修界的朋友看过，他们纷纷表示这个价格基本就是杀猪价，各种零件基本都贵了好几成。
对于这种业内人士的相互评价，我一般也只是听听而已，毕竟没找他们修，他们当然都会说贵。但最让我气愤的是，花了如此之高的代价去修车，修完之后，依然还是毛病不断。
没过两天，客户就开始给我打电话反映这车发动机噪音过大，且内部有金属敲击异响。再过了几天，又反映这车烧机油严重，才开了几百公里，机油灯就直接亮了，无奈又去买了机油加上，但没过几天，机油必然又没了。
也不是因为漏油导致，因为机油消耗量如此之快，如果是因为漏油的话，只要停在一个地方没几分钟，地上必然会有一大滩油渍。
但这车并没有这种现象。
车主只能常备着机油了，直到有一次车主哥哥在四环上开着开着，突然后面有车强行别停了他，他当时还以为有人故意找茬，准备下来干架。结果是误会一场。原来人家是想好心提醒他，你的车排气管后面黑烟滚滚，看起来问题很严重。
这些情况他当时都并未告诉我，而是自己去找了一家修理厂。结果修理厂老板打开机器一看，就说这活儿不接。
凡是别人动得乱七八糟的机器，修理师傅一般都不太想接。客户无奈，只能打电话给我，我当时已经是强忍着气愤了，但又害怕撕破脸不合适，只能依旧好声好气央求他们这次一定要上心，把车子修好，大家都省得麻烦。
结果客户把车开到他们店之后，他们又说这坏了，那坏了，又要客户再加4000多，客户一掂量，觉得不太想干，就没做了。
当时那车子才刚大修完毕，气门室又开始漏油了。客户自己淘了气门室盖垫给换上，问题稍微缓解了一些。但仍然烧机油不断，客户去找修理厂咨询情况的时候，修理厂直接把我给卖了，说他们刚接到这车的时候，就发现这车其实就已经大修过了，并且大修过不止一次。
那意思就是说，这车之所以现在一直毛病不断，不是他们修车不力，而是责任在我，我淘的这台车就是垃圾。当时客户把这些情况悄悄告诉我的时候，我气得恨不能提刀去宰了他。
不论于公于私，我都没有任何亏待过他的地方，现在车子一出问题，屎盆子全都往我脑袋上扣了。我去年买了个表，你知道这车大修过，有本事你当时别接这活啊，尼玛收钱的时候速度倒是挺快，现在轮到要担责任的时候，把自己倒是摘得挺清楚的。这也让我有一次看到了世道人心，一个跟自己合作了半年之久的修理厂尚且如此，更何况别人！当时反正就是感觉两个字，心寒！
之后我跟客户依然保持着联系，我对此感到无比内疚，终于在一次又一次修不好的情况下，客户也实在是忍无可忍了。我当时跟客户协商，先从我这儿开一台车走，然后把宝马丢给我，我想办法把它售卖出去。
当时我本来答应让他把途观开走，但那台车当时已经被山东粉丝定金买下。那就不能这么做了，毕竟已经是别人的车了。所以当时客户就只是把车给了我，并没有从我这儿把车开走。
当时其实我手头有挺多朋友找宝马E90的，只需要我一句话，他们立刻就能把这车买走。上海那边有个哥们当时就一直在找E90版本的320，但我从未跟他提过这个车一嘴。毕竟当时看走眼是本事不济，但如果在明知车辆有重大问题的情况下，依然给客户推，那就不仅仅是能力的问题了，态度也有问题。
而且最重要的一点是，这个车如果没修好，不管是经我手卖给任何一个人，那都肯定是后续麻烦不断。我没有必要这么做，所以这种车如果要出售，绝对不能从我手中经手。为此我找了朋友挂在网上出售，希望能有那种想捡便宜的哥们把它弄走。
当时其实来看车的人还挺多的，但这帮人十个有九个都是黄牛伪装成个人买家，在意车况的没几个，但挥刀砍价的本事实在太过厉害，出的价格比收车价还要低超多。说实话，都是做这行的，谁还不知道个价格？如果是这样低价的情况下，我还不如彻底花两万块钱，重新买个新发动机装上，从头到尾彻底解决这个问题之后，再选择出售，那样价格都比他们出的高一些。
另外一个选择是批发给边远地区的贩子，他们一般也都不在意车况，只要价格合适，什么都好谈。
这车反正注定是要亏本，只是亏多亏少而已。
回过头来说，为什么这台车会一直修到现在还是没修好？
首先是情绪方面的问题，我很气愤，花了这么多钱得到的是这么个结果，我很不甘心。以前我找这人合作都只是一些简单的维修保养，没看出来水平高低。但通过这次大修发动机，这人水平也就二把刀。
其实我要是找专修宝马的大师傅，再花点钱绝对能修得漂漂亮亮的，但我现在已经花了巨额资金出去，我必须跟他死磕到底。
我曾经不止一次地反问过他，大哥，只是一台宝马E90而已，N52B20的机子结构有那么复杂吗？一而再再而三都弄不好，到底是什么情况？
这哥们修车虽然一般，但搪塞客户的本事是超一流的。每次都不正面回答问题，总是用一些诸如“这车我里面零件基本全换过一遍新的了……
你放心……
你别着急……
后续问题我一定帮你一一修好为止……”
我在读书时代就特别讨厌听到这种论调，常见于各种表决心发宣言的时候。
我把这车拿过来之后，我手下那帮小哥，没一个人敢开的。都生怕这车在自己开着的时候，突然坏掉，然后锅让他们背，平时能不动它就坚决不动它。我偶然听到这个事儿之后，都感觉笑中有泪。
之后时间一天天过去，在这段时间里，其实有很多客户都找过我。想买走这台320i，但我都一一把它们拒绝。我只能让这车从别人手中流出，坚决不能卖给我自己的铁粉。
后来有一天，客户实在是等不下去了，打电话和我协商这车的问题。我听了一把辛酸泪，想起来为了这车的事情，整整都折腾了快4个月，确实相当于心不忍。
最后经过协商，我忍痛以12万的价格回购了这台宝马320i。比当时车商售价还高。
客户在这次交易当中，损失了部分修理费用，而我别无选择，只能忍痛接下。当初忙前忙后找车就花了一个多月，只为了挣个3000服务费，但现在问题出来了，我光是赔出去的钱，就直接快上万了。再加上接手了这个烫手山芋，将来再出手的时候，必然会损失更多。
但这就是没办法，谁让你是做这行的？做生意当然不可能每单都挣钱。
这一切，已经是差不多20多天以前的事儿了。当时我腾出了手，准备跟修理厂软磨硬泡，死磕到底。半个月前，我再次将车送到修理厂，修理厂老板很不情愿地接下了。
当时据我送车的小哥回来说，这个修理厂老板脸色极为难看，而且态度超屌，走过来二话不说，拿了钥匙就跟我们说，车就扔这儿吧。
半个月了杳无音信，修车进展也是一个都没有，我怕烦着他，也不敢天天打电话去催问。直到客户已经买了新车了，着急腾指标，我一再催问，他才今天拖明天，明天拖后天，辗转几天之后才说车子已经弄好了，让我们去提。
当时我就想拿这个新修好的宝马320i给大家讲一讲我这4个月的心路历程和这车的故事，谁知道去修理厂提回来，才刚回到公司楼下，车子熄火之后，又打不着了。
当时拍摄的小哥全程记录，到了公司楼下，天色已晚，本来准备回来拿Gopro拍摄动态，谁知道我刚熄火下车想抽根烟，结果没火机，上车想用点烟器，结果车子再也打不着了。
这一切都来得非常突然，打乱了我原来的拍摄计划跟脚本。我脑海简单思索之后，临时改变了所有拍摄计划。用最真实的场景，做没有任何剧本的节目，再也不在乎器材在不在了，只要有状况，随时用手机都要记录下来。给大家还原一个最真实的过程。
才刚出修理厂，车子又坏了，这事儿真的不是脚本。我当时已经生无可恋，怒极反笑。连气愤的劲儿都没有了。
修理厂很快叫来了拖车，就是一台老奥迪A6，直接用根极其不专业的管子就把车给拖走了，经过查询，说是起动机出了问题，重新换了一个。第二天早上我们又去提了车，然后下午就开始了这车的节目拍摄。
起动机虽然换了，但点火依然有延迟，说明这个起动机也不是什么好货，十有八九是临时找的拆车件。一上手开我就察觉到不对劲，问题依然存在，发动机噪音依然很大，若有若无的金属敲击声丝毫没有减弱。
那时候我已经心静如死水，我要不是碍于影响不好，换做我以前的脾气，我绝对叫人抄上家伙就直接干这帮人去了。
至此大家也应该能猜出我那时候的心情，恨得牙痒痒，但表面还得客气着。我现在问他问他，基本要等到第二天才会缓缓得到回答。
这修理厂老板是一个东北人，初次见面感觉极为热情，人也厚道，但时间一长，就不是那么回事儿了。尤其是现在一旦出了点事儿的情况下，这态度愈发跟以前没法比了。在这里我没有开地图炮的意思，仅仅只是说这个人是这样。
从跟他聊天的过程中，我也隐约打听到了一些侧面的消息。这一点，在后来的其他修车师傅口中也得到了一定的验证。
ok，继续说这回拍节目的事情，当天拍完这个车的节目，照例能够马上发布出来，不至于拖更。然而当晚这车就出状况了，机油灯又亮了。
一台才从修理厂返修出来的车，出来第一天起动机坏了，第二天机油烧没了。也就是说一个月前的问题，一直到今天还是个老样子，甚至说句难听的，比一个月前还更严重了。这让我想起了这行业里的一句谚语。
“车子一般是开不坏的，十台有九台都是修坏的。”
因为当时已经是深夜，第二天清早我就起来检查。发现机油量已经在最低刻度以下，而发动机又没有太明显渗油的地方。那十有八九就是烧了。
我们总共那两天，包拍摄、返工一起估计没超过100公里，机油就没了。
这简直是滑天下之大稽，一台车的机油消耗速度，竟然已经超过了汽油。也确实是让我大开眼界了。它能在任何地点，只要点火，排气管就呼呼往外掉黑色不明颗粒物，稍微踩一脚油门，排气管能立刻把一张白纸喷得像沾了墨水。
除了生无可恋，我找不出任何词儿能形容我当时的心情。
当时车子机油已经严重缺失，我再也不敢把它开上路。从后备箱里找了两桶剩下的机油，都是修理工留下的。一瓶美孚速霸，呵呵，看到这个机油我就一阵冷笑，懂行的人都知道，这特么是美孚旗下最便宜最垃圾的机油，可想而知修理工当时给我换的就是这个机油，只是因为还有残留，所以放在了后备箱。
我特么卖车卖了这么久，给外地客户换机油的时候，几乎从来就没用过非全合成机油，哪怕是铃木雨燕这种车，我给用的都是极护5W-30的机油，美孚我其实也挺喜欢，只是市面上假货实在太多，防不胜防，所以一直没用。
挣钱归挣钱，但做事不能含糊。有些人做生意，真的就是吃相太难看。钱收得贵没人说你，但活儿干得这么糙，且有意如此，这就有点说不过去了吧？一看就是穷鬼出身，穷怕了穷疯了，一旦捞上点油水，就往死了宰，管你是不是已经合作了很久，且每个月订单不断地老熟人。
加上了机油之后，我立刻驱车前往我朋友那儿，上架检查。问题发现更多了。
氧传感器插头都没插，后来查明了是松了，卡扣已经失效。
如果说是一回修理，没发现这个问题正常。但修理工返修四五次都没发现这个问题，那真的要么就是能力问题，要么就是态度问题了。
空调管明明有个卡扣在旁边，但被90度吊着放在外面，用扎带绑着草草处理。
细节往往就能体现态度，这要是几千块修的我也就不说了，但这是我以远远高于市场行情价的代价修复的，得到的却是这么个结果，说实话，谁心里能接受得了？
打开护板就是极其脏乱的外表，一般大修过的发动机，稍微用心点的师傅，都会用清洁剂好好刷洗发动机内外，然后放置在干净的收纳盒里。
但这个发动机外表根本没有任何清洗，修理之时也可以想见，拆完之后就是草草扔在地上了事。安装的时候，也必然是用一双沾满机油泥垢的手，拎着连土带泥的配件，挥舞着魔鬼的爪印，留下斑驳城墙般的外在，草草装完了事。
水管漏水也只是打胶了事，根本就没有更换过。
说实话，既然都已经是大修了，这么小的一个东西又花不了几块钱，直接换了不就一了百了了吗？
真是把老一辈人“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”的省吃俭用主义，发挥到极致了，我无FXXK说，只能表示由衷膜拜。
才刚大修完毕的车辆，更换过所有胶圈的车辆，油底壳又开始往外渗油了。
不过这回我觉得这锅不应该由宝马背，这就是修理工水平、态度问题。一看这密封胶圈质量就不行，想都不用想，用的肯定不是原厂货。呵呵……
三元催化在整备的清单里，就已经更换过了。然而据我修理厂朋友说，这排气根本连毛都没动过，也就是说，又是一个虚报维修项目，但实际根本就没维修的案例。
出于信任，我当时第一次弄回来这车的时候，维修项目我并未做什么检查。但就像夜店美女架不住细看一样，撇开厚厚的粉底一看，卧槽，满脸的坑让人心碎，女人看了会沉默，男人看了会流泪……
排气筒就像一个老gay的菊花一样，随着岁月的流逝，已经由粉红转为焦炭色……
光是这几天随着踩油门的次数，喷射而出的黑色液体，就足以让任何崭新排气筒变成焦炭色了。反正这一次真是把我搞怕了，也把我搞服了。
当天在拿白纸做实验的时候，我的裤子都被这些喷射而出的黑色颗粒物给直接毁了。
转向机依然漏油不断，整备的时候交代的很多细节，修理工也是根本没当回事。至此，这个车的车况基本已经交代清楚。
这个车目前按我朋友的说法就是，其实并不难修，只是没有找对人而已。也许之前都没多大问题，但被一群生瓜蛋子学徒瞎修，生生给修坏了。
放在现在，找个可靠的修车厂，或者专修宝马的大师傅，只要够认真负责的，哪怕贵一点都没关系，百分百能修好，毕竟N52B20的机子本身结构也不复杂。
但我目前就是咽不下这口气，要是我跟他不认识、或者说我贪便宜，交代他一切都往便宜了弄，我也没啥话可说。但我跟他合作了这么久，而且预算充分给足了，结果还给我弄成这样，换做谁，谁能接受得了？
节目的最后，怀着生无可恋的心情，这期的《堂主撩车》之特殊篇——堂主吃亏记，就到这里结束了。这种类型的节目，我希望永远不要再跟观众老爷见面了。
但本期节目，我觉得教育意义重大，从来不主动央求各位分享的我，今天也破例觉得，如果给你身边朋友们也看看的话，真的能避免很多吃亏上当的故事发生。
顺便，借着很多朋友问过的一个问题，来做一下全体回复。
“堂主，你这儿有没有便宜点儿的二手车？”
嗯，有的，而且成色还相当不错，并且没有事故，只是，我估计你可能没胆儿要。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
有任何二手车方面的问题，欢迎大家移步我的微信公众号【二手车知识大讲堂】探讨，只需添加微信号ershouchezishi即可（二手车姿势的拼音）。其他平台也欢迎大家关注、互动啊。谢谢姿词。
微博：二手车知识大讲堂
知乎：帅得不明显
