编者按：最近，有关汽车的方面的政策密集出台。这预示着国家开始针对庞大的汽车市场进行管控。
1 6月30日，交通部在其官网上发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》，并公开向社会征求意见。
按照“意见稿”第十四条破除维修配件渠道垄断的规定，要鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标的独立售后配件；要贯彻落实国家法律法规，保障所有维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利。
短评：汽车4S店售后配件价格问题由来已久，尤其是豪华品牌不亲民的养护成本进一步加剧了消费者在信息透明，破除垄断方面的强烈诉求。随着竞争加剧，汽车售后服务的服务质量，盈利结构和客户体验都将受到极大挑战，汽车售后行业的深刻改变即将发生…
2 7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。
短评：以前新政，只是针对自主品牌新能源汽车，这次，涵盖了进口新能源车。这次减免购置税政策惠及进口品牌电动车、增程式电动车、插电式混动车和燃料电池汽车。焦头烂额的特斯拉笑了，好学生丰田哭了，凭借成熟可靠而又实实在在节油的油电混动技术，旗下车型却未能囊括政策里面，不知道政府是真傻还是装傻？
3 7月13日，国家机关事务管理局在官网发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，进一步推出了刺激新能源汽车增长的各项举措。
短评：国家机关用车在逐步提升新能源车比例，这项措施从数量上保证了新能源车的采购规模。尽管这项措施没有规定采购范围为自主品牌，但方案规定了采购新能源轿车的价格，去掉财政补贴后不得超过18万元。这个价格全都是自主品牌，等于间接支持自主品发展新能源汽车。自主品牌听到这个消息高兴得手都拍肿了！
4 7月16日央视报道，中办、国办今日下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革将全面启动。本次公车改革的要点主要有：取消一般公务用车、普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴。
短评：反腐势如破竹，此时强力推行公车改革，值得赞赏。对照以往的公车政策，这次公车改革并无多大突破，关键还是执行到位，否则会成加薪方案。公车改革重在监督，学韩国，统一标示，便于举报和监督。对于汽车行业来说，奥迪A6伐开心，帕萨特和迈腾也伐开心，也许新一轮私人购车小高峰即将到来，与此同时，二手车市场将迎来最大规模官车群。
后记：汽车行业在中国依然是朝阳行业，产业结构的调整和政策法规的出台，都会引起市场快速地连锁反应。未来，竞争依然激烈，大浪淘沙，勇搏激流才是强者，着眼现实，布局未来，方能剩者为王。
作者系某知名4S集团知名品牌4S店总经理，有十余年的汽车流通行业从业经验，本文仅代表个人观点，如有不合理之处，欢迎读者随时点评。
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