距离9月5日开幕的成都车展，就剩三天啦！
对于车迷朋友们来说，又是一场汽车盛宴。虽然成都车展看似不及北京、上海和广州三大车展，但近几年规模也在扩大，且恰逢传统车市的“金九银十”，所以热闹程度一点也不逊色。
今天小编就给大家盘点一下，本届成都车展必看的轿车。
国产凯迪拉克CT5
CT5作为凯迪拉克全新命名规则下的第二款后驱轿车产品，也是凯迪拉克替代CTS/XTS布局中型豪华轿车市场的全新力作。将于成都车展正式亮相，并将在第四季度上市。
最新设计语言的运用，令CT5看起来非常动感、犀利，前置后驱布局保留了豪车应有的硬件基础。CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm，并且将提供风尚版和运动版两种套件车型，搭配18英寸和19英寸轮圈。
动力上，国产凯迪拉克CT5搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，满足国六排放标准，传动系统预计将匹配10AT变速箱。
简评：
凯迪拉克近几年一直在走性价比路线，但也不像有些品牌一样玩“简配”，在降价的同时也保留了较强的产品力，不论是配置还是内饰的豪华程度都是值得认可的。所以我个人还是非常期待凯迪拉克CT5上市之后的表现，也希望新车能够在动力和价格方面给我们一个惊喜。
全新秦燃油版
比亚迪官方宣布，全新秦燃油版车型将于2019成都车展上正式亮相。新车基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造，与EV车型实现7大共享，在外观方面也与EV版车型保持一致。
内饰方面依旧走的是简约科技路线，最大的亮点是搭载比亚迪车载多媒体系统的10.1英寸的8核自适应旋转悬浮中控屏。
动力方面，新车采用1.5L+CVT的动力组合，并且满足国六排放标准。最大功率为80kW，峰值扭矩为148N·m，CVT变速器则采用液力变矩器机构以及较宽的带轮速比。
简评：
比亚迪作为自主品牌最早实施单车多种动力组合的车企，这几年凭借该策略满足了许多消费者购车需求。而比亚迪秦EV和秦 PHEV上市已久，燃油版车型一直处于空缺，此次成都车展秦燃油版车型的正式亮相，可以说比亚迪秦组合才算真的完整。参考比亚迪秦 Pro的市场指导售价7.98-11.59万元，预计秦燃油版会有一个更香的价格，我们拭目以待吧。
新一代昂克赛拉
新一代昂克赛拉早在8月初就已经在长安马自达工厂下线，与海外版第四代马自达3造型相同，但初期仅提供三厢轿车版，两厢版是否会引进官方暂未公布。该车将在成都车展公布预售价，9月底正式上市。
动力部分，国产新一代昂克赛拉将搭载现款马自达3 Axela昂克赛拉的1.5L和2.0L自然吸气引擎，最大功率分别为86kW（117PS）和116kW（158PS），预计仍将匹配6速手自一体与6挡手动变速箱（手动挡仅供1.5L版本），海外版带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的2.0L自然吸气发动机并未引入。
简评：
全新一代昂克赛拉在海外发布时就已经吸引了国内消费者极高的关注度，一方面是其作为马自达在华最畅销的车型，口碑一直都非常不错；而另一方面，那就是其可观的变化幅度了。不过从国内下线仪式上得到的消息来看，两厢版无缘国内市场、后悬架将换成非独立悬架、最重要的是，动力依然是熟悉的1.5L和2.0L发动机，被网友说是“换壳车”，种种操作下来，不知道粉丝还会不会给面子。
新款名爵ZS
日前，名爵正式发布了新款名爵ZS车型的官图，新车将于成都车展上正式首发。
外观方面，新款名爵ZS采用更加时尚的外观设计风格。新车采用黑色蜂窝状中网，全新设计的多边形格栅与大灯相互独立，LED大灯组的造型也发生了变化，整体视觉效果更具运动感。
内饰方面，中控屏部分与整个面板连为一体，挡把部分由拼色材质环抱，更具整体感。还取消了机械手刹，更新为电子式按钮。
动力部分，新车搭载一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为230牛·米，传动匹配爱信6AT变速箱，官方0-100km/h加速时间为8.5秒。
简评：
名爵ZS是上汽名爵旗下的第一款小型SUV，自2017年正式上市以来，销量一直稳步增长。即便是依旧处于车市寒冬的2019年，名爵ZS仍在1-7月累计销售61210辆，同比增长11%。如果新款能维持住“高性价比”这个核心优势，销量应该还是会不错。
新款捷豹XEL
捷豹路虎将在9月4日举办新车发布活动，首发车型除国产新款捷豹XEL外，还包括一款来自捷豹路虎SV高性能子品牌的新SUV车型。结合此前报道，我们预计这款来自SV品牌的新车将是搭载5.0升机械增压V8发动机的路虎揽胜星脉SVAutobiography。
此前捷豹XEL中期改款车型的申报信息已经由工信部发布。从申报图来看，新款捷豹XEL的前脸变化包括了前大灯及前包围。车身侧面和尾部没有太明显的变动，仅调整了尾灯下沿的造型，同时加大了后保险杠下方的黑色饰板面积。
动力方面，新款XEL将搭载PT153型1.5T直列三缸发动机和PT204型2.0T直列四缸发动机。根据调校不同，1.5T发动机最大功率包括160马力和200马力两种，而2.0T发动机最大功率也分为200马力和250马力共两种调校。传动系统方面，预计新车将继续配备8速手自一体变速箱。
简评：
在国六以及越来越严苛的油耗法规下，为了降低油耗和达标排放，三缸成为了各大厂家认为不错的解决方案。但毫无疑问，三缸发动机也确实是最大的争议点，很多网友表示这是在“作死”，注定会失败。因为捷豹在国内市场的表现本来就不是很好，三缸1.5T的发动机和捷豹一贯的运动操控风格实在不搭边，对捷豹来说很有可能会造成雪上加霜的局面。
宝马8系
近日，我们从宝马官方获悉，8系家族将于9月4日在成都车展开幕前正式上市。宝马8系家族在今年6月份正式开启预售，共推出6款车型，预售价格区间为97-230万元。
840i xDrive 四门轿跑车
动力方面，8系四门轿跑和双门轿跑搭载3.0T V6发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩为500N.m，传动系统匹配8AT变速箱，部分车型xDrive四驱系统。M8双门跑车搭载由宝马M部门调校过的4.4T V8发动机，传动系统匹配M 8AT变速箱，普通版车型最大功率达到441kW，峰值扭矩为750N.m，百公里加速仅需3.3秒；雷霆版车型最大功率达到460kW，峰值扭矩为750N.m，百公里加速在3.2秒内完成。
简评：
1989年，第一代宝马8系的惊艳问世让大家惊叹不已。不过在那代车型之后，宝马家族旗舰轿跑车的大旗一直则由6系扛着。直到2018年末，全新一代宝马8系的发布，才将接力棒再次转交到了8系手中。对8系，我的意见只有一个：它什么都好，就是价格有点不太接地气！
好啦，成都车展的重磅轿车就给各位小伙伴介绍到这里啦，关于这些车型的进一步消息，今后也会给大家一个一个”交代”清楚。
透露一句，明天的SUV篇才是“神仙打架”，关注一下，我们不见不散~
