国内自动驾驶真实水平究竟怎么样?看完这篇文章秒懂

开车不握方向盘,将控制权交给汽车,你可以喝茶、聊天、上网、打瞌睡;甚至在家里、在商场里就可以远程控制车辆移动,这种情节是不是只有科幻电影里才能看到?

当然不是!长安汽车就能让你看到!

2018年8月18日——25日,在i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛赛场,上演一场速激烈角逐!长安汽车最终斩获两枚冠军,同时还收获了最佳(控制)技术奖,成为全场最大赢家!

不拼速度,拼自动驾驶实力

本次“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”,共有30支车队参加,他们有的来自整车企业,有的来自科研高校,有的来自科技公司,分别代表着不同的参赛队伍,不同的参赛车队有不同的传感器配置和软件算法,通过不同参赛车队的比赛成绩和在比赛中的表现,可以对判断什么样的配置、技术路线更利于智能汽车、自动驾驶汽车的发展、成为技术主流提供参考,这对于自动驾驶汽车的研发者、投资者都具有重要意义,本次比赛就吸引了不少投资机构的关注。

更主要的是挑战赛举办地是重庆,众所周知,这是一座全国闻名的8D魔幻城市,地形复杂,导致道路情况也是多种多样。就比如在城市交通场景挑战赛中,就包括了急弯、泥土路、环道、隧道、驼峰桥等多个城市场景。要将挑战赛中所有场景全部顺利完成,对参赛车队来说具有一定的挑战和难度,而搭载长安汽车自动驾驶核心技术的长安CS55就顺利做到了!

除此之外,CS55还参与了自动驾驶创新应用挑战赛和商业化进程挑战赛,均以出色的表现完成了比拼。据悉,CS55还将搭载IACC集成式自适应巡航系统,于9月实现国内首发量产,为长安汽车的量产历史再添一笔。

能够在后面的比赛中持续取得良好成绩,因为是长安汽车拥有过硬的技术实力。在第一天的比赛中,长安新CS75便凭借灵活的走位拿下了APS自动泊车挑战赛冠军,不愧是已经量产的自动驾驶车型,实力就是硬!

一向以高颜值获得高关注的睿骋CC,在AEB自动紧急制动系统挑战赛中,以稳扎稳打的操作,力压吉利、丰田等企业,证明了自己也是一款有实力的车。

通过考核,也能够直观反映出参赛车辆在感知、决策、执行系统的综合技术实力。简单说来,谁能在本次挑战赛中获得优异成绩,就能直接说明谁的自动驾驶技术在国内是最有话语权的。而通过成绩来看,那必定是长安汽车。

长安汽车一直都是国内自动驾驶领域的先锋

近年来,自动驾驶领域,很多造车新势力都开始涌入自动驾驶领域。但虽说是自动驾驶,其实只是在一个封闭园区或一个特定路段,试验运行了一下,就对外宣称革命了、颠覆了,搞得自动驾驶似乎没什么门槛一样。而真正像长安汽车这样潜心钻研、有所成就的企业屈指可数。

事实上,长安汽车一直都是国内自动驾驶领域的先锋。

在自动驾驶领域,长安汽车先后实现中国品牌的“六个第一”:第一个实现2000公里无人驾驶长距离测试、第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产、第一个实现APA6.0高级别自动泊车功能、第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产、中国唯一一家获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业、第一个L4级自动驾驶公开展示(福州数字中国峰会)。2018年9月将在国内率先实现半开放园区L4级示范运营,提供最后一公里出行方案。

当前,长安汽车已掌握三大类100余项智能化技术,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。同时,已实现全速自适应巡航(ACC)、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载,15项为国内首发。其中,IACC(集成式全速自适应巡航)搭载在CS55上实现量产测试,搭载APA4.0(代客泊车系统)的新CS75已正式上市。

APA4.0(代客泊车系统)是第一款真正适用于中国城市用车环境的自动泊车系统,长安新CS75最新配备了这套自动泊车系统,不管你是纵向还是横向停车,只要车体两侧的车宽超过0.7米,就能顺利停进去,也就是说,它能够解决新手司机最发憷的停车问题。当然,长安汽车所搭载的其他智能化配置,都是基于用户痛点而研制的,真正做到与用户同在。

在8月24日的“北斗天枢”智能化战略发布会上,长安汽车表示将实施“4+1”行动计划,将汽车打造成智能出行的伴侣,让“懂你”的“小安”定制你需要的汽车平台和服务。从识别、达成、评价到改善的全过程客户体验体系,更精准的洞察客户痛点与兴奋点,从而为用户提供安心、开心、知心、省心的智能移动体验,让你的驾乘体验不再“空虚寂寞冷”。

据悉,2020年前,长安汽车将建成L3级自动驾驶智能开放平台,2025年,建成L4级自动驾驶的智能开放平台。通过整合全球资源,构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业合作圈,以更加开放的思维构建合作新生态,与合作伙伴实现共赢。

而未来,智能车生活会是什么样子?长安汽车将在不久后告诉你。

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