年轻是什么？
是活力、是激情，是创新、是不被束缚
……
年轻人该开什么样的车？
这已经成为当下汽车企业最重要的一个研究命题，
对此，比亚迪的答案是——
年轻就该电动！
颜值第一，看脸无罪
9月2日晚，比亚迪在深圳发布了旗下e系列首款跨界车型e2。这是一款为年轻而生的“专车”，致力于成为更多年轻消费者的第一台车与更多家庭的第二台纯电动车。
因为年轻，所以激情。e2具有的设计加乘、智能加乘、舒适加乘、安全加乘的几大特色无一不是投年轻人所好而来。
颜值是年轻人的第一关注点，也是e2俘获年轻用户的第一招。国际设计团队应用e系列专属的Crystal Energy（焕能水晶）设计理念，前脸采用的罗曼星阵式格栅，0.618黄金分割让整车姿态活力十足；282颗LED晶耀灯光系统天生闪耀又饱含科技感，5mm切割折线贯穿式LED晶耀尾灯宛若游龙般夺目，让e2在夜幕下的车流中脱颖而出。
智能不熄，追求不止
智能手机的高换手率，智能手表方兴未艾，穿戴设备蓄势而来……互联、智能是当代年轻人最大的爱好，没有之一。与其说年轻人是被手机绑架的一代，不如说，年轻人是与智能伴生成长的一代。
比亚迪在汽车智能方面算是国产车企中勇开先河的一个，在为年轻人而生的e2上自然不会放松。比亚迪e2全系标配DiLink 2.0智能网联系统，这是比亚迪开发团队对DiLink 1.0进行全局优化后，开发出更多提升用户体验的新功能强大车机系统，在传统车机只能满足导航和音乐等基础应用的情况下，DiLink 2.0却能依托整个安卓生态，将跨时代的智能体验带给更广泛的普通大众，超高的可玩性让人欲罢不能。同时，提升科技感的“Follow me home”自感应大灯、便捷的手机APP 蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等智能配置e2都一应俱全。
“活”力全开，激情无限
年轻是活力十足，对于汽车，他们在充分利用其交通属性之外，充分地开发了汽车的“玩乐”属性。
e2搭载了自主研发最大功率为70kW的永磁同步电机；超短前后悬和50:50的赛车级轴荷黄金配比让这款车的0-50km/h加速仅为3.9秒。配合德系底盘调校专家汉斯的出色调校，让e2路感清晰的同时兼具舒适，更富驾驶乐趣。并且在e平台的强力赋能下，e2的电耗只有百公里10.9 kW·h，在满电情况下，比亚迪e2基本能实现“一周一充”的用车节奏。e2还支持多场景充电方式，在快充模式下，从30%到80%只需30分钟；每公里低至5.2分钱的用车成本让用户的用车成本担忧迎刃而解，从容出行。
好开，有激情；省心，还节能。这样的选择理由对年轻人来说，还不够硬核吗！
里程在先，安全至上
电动车是趋势和方向，但并不代表它就完美无缺，就一帆风顺。最近，年近九旬的中国工程院院士杨裕生的表态，就让电动汽车再次站上风口浪尖：“长里程电动车背离了发展电动车节能减排的宗旨。”
杨院士认为，长里程电动车多装电池、能量高、爆炸风险大，并且也带来了高价格，和电池处理的环保压力。
比亚迪e2则很好地平衡了续航里程和电池安全。e2的两款车型综合工况续航里程（NEDC）分别达到了405km和305km。续航里程恰好够用，城市出行一周一充，一般的城际出行也能打个来回；8.98万-11.98万元的指导价格也让拥有自己第一辆车的年轻人不用承担过高的经济压力。
至于安全，e2同样费尽心思。e2搭载了一块比亚迪自主研发的动力电池，密度达到同级领先的160Wh/kg，不仅经过挤压、过充、针刺、火烧等多种严苛测试，还拥有7维4层电池安全保护，确保安全无忧。
在车身安全配置上，e2除了大量应用高强度钢的3H结构车身之外，博世ESP 9.3（电子车身稳定系统）、雪地驾驶模式、EPB（电子驻车制动系统）、牵引力控制等多项实用安全配置的配备，都大幅提高了整车的安全系数；此外，整车还经历60万公里全路况极限验证。让年轻人能够用车放心，才是e2抛向年轻人最大的媚眼和最大的大招。
年轻是什么？
活力、激情，创新、不被束缚
e2也向人们展示，年轻人的用车，
不该只有通勤、炫酷，
还应该有社交、出游和安全
