从机械动力汽车首次问世开始，这种交通工具的最大意义就在于，为人们提供更加便捷的出行方式，用机械动力、能源动力取代传统的牲畜力、人力成为了近现代交通的第一步。不过，现代汽车的发明过程中，发明家们可是付出过生命的代价，这也是为什么现代汽车制造商行业会将”安全”作为第一指标，它甚至比性能、效率更加重要。将这个属性做到极致的国际品牌就有萨博、沃尔沃等等，而现在的自主汽车领域之中，推行智能安全的新宝骏也将成为汽车安全的重要成员之一。
新宝骏即将在今年9月迎来的双车型，采用了全新的星际几何设计语言，新宝骏RM-5上选择了与大灯组融为一体的U型开口格栅，横条点阵让其展示出了与概念车一样的前卫科技感；而新宝骏RC-6作为一台B级跨界轿跑车，在前脸上以更加激进的六边形格进入市场。
至于两者共用采用的贯穿式保险杠结构，则包含了不同的照明和导流区间，并将车头功能丰富性与运动感结合得非常巧妙，又各自满足了所在不同细分市场的主流需求。
就单单从设计感来说，初来乍到的新宝骏RM-5、RC-6正是凭借新人这个身份，通过对当下汽车审美风向与市场审美需求更透彻的理解，交出了优于大部分自主品牌的造型成绩单，即便是在比亚迪宋MAX、吉利嘉际面前，新宝骏RM-5仍旧可以凭借科幻的细节造型处理，赢得满堂彩；而新宝骏RC-6其所在的中型细分市场，其并没有直接对垒的轿跑车对手，可以说拥有罕见198mm高离地处理的它，已经成为了中型四门跨界轿跑市场的开辟者。
说回我们开篇提到的重头戏，新宝骏RM-5、RC-6通过R模块化平台，以及L2级智能辅助驾驶系统、5级主动安全系统，获得了自主汽车市场当中首屈一指的智能安全属性，这也造就了新宝骏三张智能王牌地位。
通过辅助驾驶系统，新宝骏两台全新量产车的被动安全能力获得了强化，智能限速辅助与对向来车辅助，不仅能够确保城市限速驾驶和错车操作的合规性与安全性，也将会让处在长途驾驶疲劳状态下的驾驶人，避免意外事故的发生。
安全系统能够给驾驶人与车辆带来多少防护能力，这一直都是备受争议的部分，但是新宝骏却能够让这样的争议少一些，5级主动安全防护不仅在预碰撞环节做得非常出色，其在意外碰撞发生过程中，也能够大大降低碰撞事故给驾驶人、乘客以及车辆本身造成的伤害与破坏。
除了SDW、FCW、AEB等碰撞预警与制动系统外，新宝骏还为车辆加入了多项辅助系统，它们将会在车辆发生难以避免的碰撞事故前，对行车方向、驾驶时速、制动力等进行应急辅助调节，从而帮助车辆减小碰撞冲击力，最终实现防护安全效果。
从继续保持在低价市场的宝骏，到现在全新到来的新宝骏品牌，智能化路线为新宝骏RM-5、RC-6带来了无与伦比的竞争优势，智能安全正在嵌入到其”年轻、科技、智能、网联”的品牌基因之中，让其真正在日常驾驶过程中为新宝骏RM-5、RC-6保驾护航。
