2019年9月5日，一年一度的成都车展在中国西部国际博览城正式拉开帷幕，作为国内最重大的车展之一，此次成都车展可谓是新车荟萃。每次车展人气都颇旺的宝马展台这次继续强势劲头，带来了包括中期改款的X1、全新X2、全新8系家族在内的多款新车，下面我们一起来梳理一下宝马展台上的新车都有何亮点。
中期改款宝马X1
第一代X1车型于2009年推出，最初以进口身份在国内销售，之后由华晨宝马进行了国产。目前在售的第二代X1车型基于宝马集团的UKL模块化平台打造而来，它采用横置发动机布局，更大的空间更高的实用性一直是它的优势所在。在过去的2018年中，宝马X1以8.99万辆的总销量，在豪华品牌紧凑型SUV细分市场中夺魁，2019年上半年它又以4.64万辆的销量继续领跑，可见消费者对于它的认可度还是很高的。此次成都车展上，宝马也为我们带来了第二代X1的中期改款车型，新车在外观、内饰上都有升级。
外观方面，前脸的双肾进气格栅面积进一步增大，内部条幅结构也融入了动态的折线设计；前大灯组内部采用了双叠加结构，向X5看齐，经典的圆形炮筒雾灯被替换为科技含量更高的L型LED雾灯；导流风洞及向两侧扩展的辐条也提升了整体的动态效果，一改之前圆润的风格，变得更加硬朗、更具冲击力。
车身尺寸方面，中期改款的X1车身长度增加了8mm达到了4447mm，高度增加14mm为1598mm，宽度和轴距保持不变，分别为1821mm、2670mm。
车身整体依然保持了现款X1的神韵，侧面看上去依然是我们熟悉的外形。车身底部保护元件和车轮切口的方形轮廓又突出了BMW X车型的轮廓，车顶线条和霍夫迈斯特拐角设计则为其运动形象提供了补充。尾灯面积稍有增大，排气尾管直径也由70mm增大到与BMW X6M同尺寸的90mm，更显健硕大气。新增馥郁红和埃斯托蓝车身颜色，更显个性。
宝马最新的内饰设计方案并没有在改款的X1上运用，只是对其在细节上做出了调整，例如换装全新样式的电子挡杆用于取代原有的机械挡杆，加强旋钮的阻尼感、UI界面的设计与各项功能也进行了优化，从而使得车内的科技感与豪华度都得以提升。在格调的提升方面，新款X1同样做的更出色，如可投射至地面的“X1”字样迎宾灯更具仪式感。后排空间不用多说，越级的表现。BMW互联驾驶系统还首次引入了第三方合作的百度 CarLife，通过该应用程序，安卓用户与iOS系统用户均可自由连接手机与车辆，获得百度导航、百度电台和QQ音乐等第三方音频娱乐项目。
动力方面，新款X1将继续采用1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为136马力，峰值扭矩为220牛·米；2.0T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米。搭载2.0T发动机的四驱车型将匹配8挡手自一体变速箱，其他车型将匹配7挡双离合变速箱。
新发动机经过内部整体优化，在油耗、排放、降噪和轻量化上均有显著提升。发动机的曲轴、平衡轴与涡轮增压器均进行了优化，低转速噪音也得到了优化。一系列新设计包括新型气缸盖、优化型电弧丝涂层护板、新设计的皮带传动机构、新型温度管理系统以及新型曲轴箱和排气装置，让油耗和排放物同时得到降低。优化的燃油喷射系统让喷油压力可按需提升至350Bar，极大改善了喷射效率。
同时，宝马X1插电式混合动力也同步进行中期改款，同样采用新的BMW X家族设计语言，以及更大的10.25英寸中央触控显示屏。其搭载的811三元锂离子高压电池能为车辆提供高达110公里的纯电续航里程。
相比奔驰GLA和奥迪Q3这两位“规矩”的对手来说，宝马X1是最不按常理出牌的，不仅打造了越级的内部空间，还摒弃了赖以成名的后驱形式，这么努力的X1会被消费者接纳吗？当然，月均近8000辆的销量是最好的佐证。现在，面对来势汹汹的全新Q3，X1也持续补强，领军者的地位不容撼动。
全新国产宝马X2
宝马X2是宝马家族的最新成员，它于2018年6月开始在国内进口销售，在获得了不错的市场反响后，华晨宝马将其快速实现国产，并在成都车展上进行了首发。宝马X2也出自宝马集团的UKL前驱平台，个头是X系列车型中最小的一个，主攻年轻、运动方向。
外观方面，车身被赋予了一些向经典车型致敬的元素，比如前脸上窄下宽的梯形进气格栅设计就是借鉴了猫王座驾——BMW 507。下方宽大的保险杠和三段式进气中网设计也很是醒目。夸张的进气面积和造型，为制动系统和发动机提供更佳冷却效果的同时，让整车动感健硕。而集成在立体六边形进气口两侧的气帘有助于减小车身风阻。
设计师将更有棱角的个性融进两种风格套装——M越野套装、M运动套装，共配以6种车身颜色，包括大胆耀眼的天际蓝与曜目金。车身尺寸方面，国产宝马X2的长宽高为4379/1824/1555mm，轴距为2670mm（和X1相同），相比进口版本只是在车身高度上降低了5mm，其余尺寸保持不变，风阻仅为0.28Cd。
后备厢盖与裙板齐平，而后备厢把手与车尾造型相呼应；L形LED尾灯更加狭长醒目，进一步拓展了车辆的视觉宽度，凸显运动气质；下移的牌照架，使尾部设计更整体，雕塑感线条和光影曲面相融合。国产宝马X2与X1一样，也采用了与BMW X6M同尺寸的直径90mm的排气尾管。
熟悉的内饰风格是它纯正宝马血统的标志之一，国产版宝马X2内饰沿用进口版的设计，其做工用料方面并未因价格的降低而有缩减。此外，该车还配备有M风格的运动方向盘、一体式M运动座椅以及最新样式的挡把。新车配备了10.25英寸的中控屏幕，其提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，并支持苹果CarPlay等功能。安全配置方面，宝马X2配备了车道偏离警告、车道保持辅助和紧急避让辅助系统等，同时有抬头显示功能等的选装。
动力方面，国产宝马X2将搭载B38系列1.5T直列三缸发动机和B48系列2.0T直列四缸发动机，其中1.5T发动机的最大功率为155马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱；2.0T发动机最大功率214马力，四驱车型匹配８挡手自一体变速箱，两驱车型则匹配７挡双离合变速箱。
X2是一个个性之选，它打破思想的束缚，开启了豪华品牌紧凑型SUV的另一种可能，独特的轿跑气质使其与一众对手都区别开来，可谓反其道而行之。可现在“00”后都19岁上大一了，X2这样独特的型格没理由再冷门下去，更何况国产后再降一格的价格也会为其提供不小的推力。
宝马5系新增车款
宝马5系新增了530Li行政型豪华套装、530i行政型M运动套装、530风尚版M运动套装、540i风尚版M运动套装四个车款，在互联和创新科技方面得到全面升级，为消费者提供了更丰富的选择。其中530Li行政型车型标配具有钻石高音扬声器的 Bowers & Wilkins 环绕立体声，星空车顶等众多配置,；新增的两款标准轴距车型则推出了个性化定制磨砂极地灰、砂晶莹白, 香槟晶和丹泉石蓝等四款全新的个性化定制颜色。
宝马7系华彩辉耀典藏版
9月4日，宝马在2019成都车展开幕前夕发布了基于新款7系打造的特别版车型——7系华彩辉耀典藏版。该车由宝马携手清华大学美术学院共同倾情打造，以“超以象外，大美无形”为设计原理，将现代设计与宝马精湛百年技艺、及中国传统文化象征元素相融合，展现了宝马对于现代豪华以及东方审美的极致品味和追求。
成都车展期间，宝马7系华彩辉耀典藏版作为特殊展品宝马展台开放参观，但新车限量打造两台，为非卖品。不必遗憾，以典藏版艺术车为灵感的新BMW 7系华彩定制限量版也已上市，专为中国市场推出，全球限量70台，喜欢的朋友可以考虑下单了。
宝马7系华彩辉耀典藏版由宝马与鲁晓波院长领衔的清华美院合作推出，研发历时12个月，汇聚多种顶尖传统工艺。整车设计灵感取自中华传统美学，以“山水云”纹为设计元素，打造出中国人历来心所悦之的山水意境，尽显“和谐致雅”的东方美学价值观。同时选取汉代玉环纹样、霁蓝瓷、降真香等中国文化象征元素，并结合刺绣、大漆、螺钿等巧夺天工的制作技艺，用创新思维展现出宝马对于中国文化的深刻理解。
典藏版车型的外观设计将“超以象外”的东方设计理念贯穿始终。车身采用特殊定制的红色外漆，从霁红釉汲取配色灵感，色彩威严壮丽，展现出华夏文化的浓墨重彩和蓬勃生命力。C柱印有汉代玉环纹样，以汉代螭龙形玉环为造型灵感，并配以云纹元素，寓意龙腾四海，自由驾驭。
BMW Logo 则以霁蓝瓷和白瓷相间，霁蓝瓷历经72道工序，精选白瓷与霁蓝瓷交相辉映，BMW字母使用螺钿工艺，远观有如霞似锦的光芒，近看见细入纤毫。
内饰设计和谐雅致，“内藏乾坤”。内饰空间借鉴传统的中轴式布局，如丹陛石般纵深向前，随后再向左右展开，尽显不凡气度。内饰颜色以烟白色为主基调，留白之中予人无限想象空间。中轴线扶手上采用传统刺绣工艺，为营造出车内宁静致远的氛围，从4000多种彩色丝线中选出色差很微妙的4种灰色丝线来进行搭配，以不同针法绣出浓淡虚实，如中国画传统技法般层层晕染，远近之间只见精妙。安全带采用乱针工艺技法，以确保图案的灵动精美，丝绸扶手则使用30年前缂丝，以登峰造极的工艺织就温润气质。
车内四周装饰由天然大漆工艺制作的饰板，整体造型古朴典雅，在浅色基调中打造出曼妙的山水云纹。打开扶手箱，螺钿在红色大漆的衬托下映射出神秘绚丽的光泽。前扶手箱嵌有法螺纹样螺钿，寓意吉祥如意，后扶手箱装饰宝瓶纹样螺钿，寓意四海升平。
车内两侧车顶扶手取材自百年降真香木料，经由纯手工雕刻打磨而成，使车内暗香浮动、气韵悠然。
宝马7系华彩辉耀典藏版车型以创新的设计理念将中国源远流长的传统文化和工艺与百年宝马的造车精神相融合，以一种特殊的角度凸显出当代中国的时代精神，这是宝马向中国文化致敬的一种独特方式，也是宝马对现代豪华的一种探索。
宝马X7个性化定制限量版
最近数年随着宝马在轿车领域、i系列产品及X家族的不断开拓和创新，其产品线日渐丰盈。这个庞大的产品阵容为宝马集团带来的不仅是忠实的用户群体和可观的利润，更是研发新产品的技术积累和充足预算。万事俱备，是时候再造一辆提升品牌形象的旗舰汽车了，这次宝马选择了全尺寸豪华SUV领域，X7应运而生。在本次成都车展上，宝马带来了两辆个性化定制的X7，这两辆车最突出额特点就是紫水晶色和丹泉石蓝色的车漆。
经典的双肾型进气格栅在X7上被重新演绎，尺寸在有史以来的宝马车型中达到最大，堪称X7在外观上最为重要的特征。双肾型进气格栅与一直延伸到格栅的狭长双大灯一同突出了车身宽度，令车头更加独特。X7配备了X型激光大灯，每侧大灯内置2个蓝色X型元件，以此将六角形车灯光源分割开来。
从侧面看， X7有着宽大的车窗和动感的长流线型车顶线，结构清晰的表面和延长到后端的引人注目的特征线条是宝马品牌的全新标志性设计语言。后车门明显比前车门更长，突出了SUV车型后排的宽敞性，并且更方便上下车。
车尾被平行线条分割并被垂直独立边缘环绕，给人宽大厚实之感。细长的LED尾灯清晰地将车尾分割成多个区域。两者之间是一根镀铬杆，这与宝马7系的车尾设计同根同源。卓越风格套件的经典排气尾管饰件及其之间的底部护板相连，层次分明不显累赘。
宽广的轮廓和清晰的结构赋予了X7颇为时尚的内饰，其流畅的线条与车门面板的衔接也更加自然。仪表板和中央控制台上宽大的装饰面板带有电镀饰条边框，增强了车内典雅、纯净的氛围。
X7变速箱杆头使用钻石切割造型的水晶材质，内部有个可发光的蓝色X标志，iDrive旋钮表面也嵌了极薄的水晶材料以保证手写输入功能。自动启停按钮的表面也覆有水晶材料，不同角度去观察会呈现不同的光泽。
宝马X7 40i使用了3.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成。这台3.0T涡轮增压发动机代号B58TU，与X5 40i车型搭载的发动机一致，是此前B58发动机的技术升级版，它的燃油喷射压力提高到了350bar,另外冷却水循环与冷却液也进行了更新。最大输出功率为340马力，最大扭矩450牛·米。8速手自一体变速箱配备能够限制动力系统异常旋转的新一代扭力减震器，使换挡更加平稳，舒适性得以进一步提升。
宝马M5 Competition
在此次成都车展的宝马展台上，我们还见到了比M5更棒的M5 Competition（雷霆版），新车基于M5打造，搭载重新调校的4.4L涡轮增压V8发动机，最大功率460kW（625PS），售价146.89万。
外观方面，新车相比普通版M5在双肾格栅、外后视镜盖、后扰流板等多处均采用了熏黑处理。车尾的M5的标识也变为黑色，而在下方，“Competition”字样的专属徽标展示了专属的身份，区别于普通版的M5。前翼子板上的空气扰流器、运动排气系统以及定制20英寸M双色锻造轮圈以及前翼子板上的空气扰流器等都让其高性能气场呼之欲出。
在内饰方面，内饰的总基调相较于普通版M5车型没有变化，只是在材料的运用及工艺品质上有所调整，例如方向盘上的“M1、M2”按钮，启停按钮采用红色点缀等，由此向人们传递一种精雕细琢、不惧挑战的气质。
此外它还拥有多项豪华装备，包括：车门电动吸合、高级四区空调、Merino真皮内饰、一体式桶形运动座椅带座椅加热/通风/按摩、触控式中央显示屏、iDrive 6五维智能人机交互系统（自然语音识别、iDrive旋钮、触控、手势控制、热敏按键）、智能触控钥匙、Bowers&Wilkins钻石环绕音响、M全彩平视显示系统、全液晶仪表盘、带行人识别功能的夜视系统、带随动转向及自适应远近光功能的全LED大灯、ACC自适应巡航、360度全景影像等。
动力方面，新车搭载一台4.4升双涡轮增压V8发动机，V8发动机全面升级，输出功率达到625马力，与之匹配的是8速M Steptronic变速箱，0-100km/h加速时间为3.3秒，这刷新了宝马量产四门房车的记录，经典之上迸发出比肩超跑的驾驭体验。
全新宝马8系家族
9月4日，全新宝马8系家族携全新宝马8系四门轿跑车、双门轿跑车、敞篷轿跑车以及全新宝马 M8 共9款车型在成都正式上市，售价区间为96.8-219.9万元。在宝马，数字“8”代表着巅峰的运动性能和极致的豪华，自1989年宝马推出第一代宝马8系，到2000年推出传奇跑车Z8，以及2014年推出的i8，每款车型都具备超前的设计理念和前沿的科技，造就了属于“8”的传奇。
全新宝马8系双门轿跑车、8系敞篷车
8系双门轿跑车与8系敞篷车除了在车顶设计不同以外基本保持一致，采用宝马家族最新的设计语言，用极简精准的线条打造了低重心且立体的外观。格栅中央延续X5和iNext 概念车上相互融合的设计，带有主动格栅功能。买家还可选配M Carbon套件，以碳纤维装饰加持，其中包括新的后视镜盖、后扩散器插件等，更显运动范儿。
新车依旧采用了长前悬短后悬的造型设计，配合翘起的尾部设计，凸显优雅气质，同时侧面凌厉的腰线设计搭配多条辐轻质运动铝合金轮毂，也展现出其生而运动的天性。车身尺寸方面，新车长宽高为4857/1902/1358mm，轴距为2822mm。
宝马8系的车尾采用扁平化设计，LED尾灯外壳也如其他来自CLAR平台的车辆一样，带有优化空气动力学性能的立体设计。后备厢盖沿边缘位置设计了一圈“鸭尾”，效果如同小尺寸扰流板。
内饰整体采用了深色色调，搭配了八角形UI的全液晶仪表盘和一块10.25英寸的触摸显示屏，整体动感时尚。为营造车内的豪华氛围，在中央通道两侧、仪表台下部等位置大面积使用了Merino Inpidual光面真皮，“8”字璀璨水晶质感的换挡杆很是夺目，各按键若非玻璃质感即为金属质感，车门把手区域也重新设计。车内座椅采用 2+2 布局，必要时可以容纳4个乘客。
配置上，宝马8系双门轿跑车、8系敞篷车配有M Sport方向盘、水晶档杆、加热运动座椅、颈部加热器、前排座椅头枕通风口（可根据车速自动控制气流）、环境照明系统、12扬声器哈曼·卡顿音响系统、HUD抬头显示等，可选配全玻璃按键和Bowers＆Wilkins钻石环绕音响系统等。
宝马8系双门轿跑车、8系敞篷车的840i车型均搭载搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，xDrive车型配备Integral Active Steering整体主动转向系统，官方0-100km/h加速时间为5秒。
宝马8系四门轿跑车
宝马8系四门轿跑车跟双门版和敞篷版的车头、车尾、内饰基本都是相同的，只是将双门版车型的车长增加了加长了229mm，车宽增加了 30mm，轴距增加了 201mm。从A柱开始向后，更加平缓的车顶为后排乘客开辟了头部空间，车长的增加让它拥有了让人满意的后排空间，一体化头枕、肩部支撑又是非常跑车化的设计。水平线条和雕塑感表面轮廓,赋予了整车宽大而轻盈的造型。
宝马8系四门轿跑车的840i车型同样搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，xDrive车型配备Integral Active Steering整体主动转向系统。
全新M8双门轿跑车、M8双门轿跑车雷霆版
宝马M8换装了更为激进的运动套件，比如进气面积更大的前保险杠以及如后视镜、翼子板标识、后扩散器、扰流板、车顶（这个硬顶才有）等随处可见的碳纤维材质部件。宝马M8雷霆版配备了20英寸双色M轮毂，采用双边四出排气布局，更具战斗气息。车身尺寸方面，M8长宽高分别为4873/1912/1381mm，轴距为2827mm。至于敞篷版车型，其软顶可在15秒内完成开启/关闭动作，并且可以在行驶过程中进行。
内饰方面基本保持了普通版８系的样式，仅在配色方案上作出调整，换装了双色真皮M运动座椅、M运动方向盘、驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮，中控系统也进行了M主题化改造，水晶挡把也更换为带有M标识的皮质挡把，将运动与豪华完美相融。配置方面，M8配备自适应大灯、车内氛围灯、16扬声器宝华韦健钻石环绕音响系统等豪华配置。
M8配备了自适应悬架、M Servotronic转向系统，拥有多种驾驶模式可选，配备带阀门控制的排气系统。制动系统方面，M8标配六活塞卡钳的15.5英寸前刹车盘，还可选装15.75英寸的碳陶瓷刹车系统。
动力方面，宝马M8搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，雷霆版车型最大功率625马力，标准版车型最大功率600马力，匹配8速M Steptronic手自一体变速箱，配备可实现后驱的M xDrive四驱系统，标准版车型百公里加速时间3.3秒,雷霆版百公里加速时间3.2秒。
全文总结
此次成都车展宝马为我们带来了多款重磅新车，诚意满满。X1中期改款使其融入了更多的最新家族设计元素，X2实现国产也助力它的价格进一步下探，5系新增车型及7系推出华彩辉耀典藏版则是宝马深谙中国消费者需求的体现，而全新X7及全新8系家族则不用多说了，旗舰的力量不言而喻。在经过2018年的“X”之年和2019年的“大型豪华车”之年后，宝马产品线愈发丰盈、强大，此次成都车展车型的集中释放也证明了这一点，相信宝马中国会认真聆听消费者心声，不断优化产品，为我们带来更加优秀的产品和服务。
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