走进自动驾驶时代，“按图索骥”必不可少！这个“图”就是高精地图，还要达到“厘米级”以上的。
博世加快布局高精地图，芯片巨头英特尔巨资投入，百度、高德等在这一领域精耕细作，华为也拿到了甲级测绘资质……近来，国内外如此众多实力不凡的公司纷纷涌入高精地图这一竞争“新战场”。
“自动驾驶技术日新月异的发展，以及其车辆安全行驶的实际需要，再加上潜力巨大的市场，这一切都使得高精地图领域成为业内争夺的新热点。”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时，揭示了其中的“奥秘”。
国际巨头纷纷入局
在很多杀入高精地图竞争“角斗场”的企业中，有的以合作布局为主，有的以独立开发见长，有的以提供系统化解决方案出彩，还有企业在努力构建联盟。但是，其千变万化不离其宗的“宗”，就是自动驾驶。
例如，博世专注于技术的开发，特别是近来准备在全球范围内提供的自动驾驶定位整体解决方案，就依托高精地图服务自动驾驶，突出了三个特色。
首先，是开发了用于自动驾驶车辆精确定位的卫星定位智能传感器，加上纠偏技术，可以纠正卫星定位数据的偏差。
其次，在没有卫星信号的情况下，“博世道路特征系统”使用摄像头和毫米波雷达解决定位问题，相比摄像头的单一解决方案，可适用于大多数气候条件、复杂光线环境，还能通过雷达更早地发现车辆前方路况变化，为自动驾驶系统赢得更多的反应时间。
其三，是上述道路特征信息，都可实时与车载系统中的高精地图定位层进行比对，使得自动驾驶车辆能够准确“看清”自己位置，实现厘米级定位。
在合作模式上，丰田找到的高精地图合作伙伴是TOMTOM。十年前，TOMTOM就收购了地图商Tele Altas。近来，其推出的自动驾驶高精地图产品，为超过50万辆L1-L2级自动辅助驾驶车辆提供了地图服务，其高精地图数据已经覆盖日本、美国、西欧等地。
在构建联盟方面，奔驰、宝马、奥迪已联合收购了诺基亚旗下的HERE，努力构建国际高精地图联盟。而且，HERE先后引入了英特尔、博世、大陆等企业的投资。目前，它已推出了HERE HD Live Map实时高精地图产品。
“对于自动驾驶来说，高精地图服务与硬件、软件同等重要，都是为了让自动驾驶车辆更可靠。”博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士道出了高精地图的重要价值和参与竞争的主要缘由。
中国开启“复合”竞争
自动驾驶的车辆，无论是目的地的选择，还是行进、转弯中的一系列动作，其实都是计算机以图标引，没有厘米级高精地图几乎寸步难行。对于L1、L2级的自动驾驶，高精地图属于加分项，对于L3、L4甚至更高级别的自动驾驶，厘米级高精地图则是必需品。
与国外相比，国内的高精地图市场竞争，大多呈现出独立开发与合作交织的“复合”模式。在目前的国内市场上，BAT（百度、腾讯、阿里）占据了车载地图的大部分市场份额，他们的身上也较多地体现了竞争的“复合”模式。
百度2013年开始自主研发高精地图，并持续推进自动驾驶技术研发，还推出了车载系统Apollo、DuerOS等。借助这些优势，近日，百度与一汽联手打造的L4级自动驾驶乘用车，获得5张北京市自动驾驶道路测试牌照。
阿里2014年收购高德地图，还曾投资易图通。依托高精地图，阿里推出了自己的车载系统AliOS。2019年8月28日，上汽集团和阿里宣布，对双方共同合资的斑马网络进行战略重组，阿里获得控股权，成为其自动驾驶布局的重要一步。
入局相对较晚的腾讯，2014年收购四维图新11.28%股份，并投资了导航测绘企业科菱航睿，近来又提出了自动驾驶的技术方案和发展路线，把高精地图摆在重要地位。
在车企中，上汽集团不仅与阿里合作，而且通过控股中海庭获得了高精地图测绘资质，是至今国内车企中唯一一家。同时，上汽集团入股武汉光庭，并投资国外高精度地图初创企业Civil Maps、Deepmap，还与Mobileye开展特征地图的技术合作。
在我国，因为导航电子地图制作测绘甲级资质审批不易等因素，即使是来自国外的车企，也大多选择与中国图商进行合作，如通用与高德成为合作伙伴，而宝马、福特和戴姆勒等在华则加入了百度Apollo的阵营，国内大多图商又与博世进行合作等。
眼下，掌握了高精地图，就可在自动驾驶技术竞争中拥有了领先一步的优势。作为“后来者”的华为，在汽车智能互联领域已经有了鸿蒙系统、巴龙芯片、5G等技术和产品作为支撑，前不久又获得甲级测绘资质，补齐了高精地图的短板，其智能网联汽车业务将如虎添翼。还有，国内初创公司Momenta并不只是提供高精地图业务，其核心定位是自动驾驶技术提供商。截至今年7月，国内已有20家机构获得导航电子地图甲级测绘资质。
此外，自动驾驶地图可能来源于不同数据公司，但无人驾驶汽车是行驶在一个统一的真实世界里，大家要形成统一的认知，同时还需要互相之间动态交换数据。2018年5月，在中国汽车工程学会、智能网联汽车联盟和中国汽车工业协会的支持下发起成立自动驾驶工作组，涵盖了百度、高德、四维图新、滴滴、华为等近百家相关单位。目前工作组正在推进自动驾驶地图相关团体标准和规范的立项工作。
“谁拥有了高精地图，谁就能够抢占自动驾驶领域的一个风口。”钟师认为，高精地图之争，开启了自动驾驶时代一场新的技术和市场的争夺战。
文：赵建国 编辑：黄霞 版式：王琨
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