每年，总有那么一句鸡汤话回响在我们耳边，这是一个最坏的时代，也是一个最好的时代！机遇与挑战共存！
但是，在目前的格局下，我们似乎并不那么乐观，因为挑战重重，机遇很少，尤其是在互联网大佬强势布局的环境下，新的概念会迅速被资金充气，经过快速发展的“撒钱”期，然后开始慢慢进入寻求盈利的阶段，谁才是最后的赢家，谁也不知道！
正如，雷布斯所说过的那句：站在风口，猪都能飞起来。但是当风过后，猪会长出翅膀吗？
飞的多高，跌的多惨，这句话绝不仅仅适用于前段时间疯狂发展的共享模式，也适用于掺杂了互联网经济在其中的汽车领域。
时间拉回到昨日，瓜子二手车被央视“点名”，因为出售泡水二手车被扒，也让全国消费者一片哗然，宣称有着行业专业的259检测项目的瓜子二手车竟然连最简单的泡水都没有检测出来？这样的套路如何让消费者信服？
瓜子二手车恐怕要度过一段难受的时光了，至少在短时间内整改是必不可少的，可是如何去改？是改变行业，还是改变自己？
二手车被看作是汽车领域新的增长点，在2018年，新车市场销量下滑的时候，二手车市场依旧保持着增长，背后是年轻一代的崛起，大家对二手车的态度的转变。
比起新车的贬值，二手车的入手价格低，贬值少，性价比高的优势深深吸引了当下年轻人，更何况可以用有限的资金去盘更多的车型。
但是，在选择二手车时，如何避开那些坑？
用过来人的经验对准备入二手车的人衷心说一句：水深，勿趟！
至少，在目前的行情下，慎之又慎！
此前，优信出事了，如今瓜子又出事了，这两大互联网二手车领军平台相继出事，着实让人们惋惜，而其背后的缘由更值得人们深思！
为何国内二手车市场会频繁出现问题，被消费者吐槽的不要不要的？
新车有三包政策，可是，二手车依旧缺乏对应的政策保障，基本上全凭平台的自我修养以及市场的竞争压力，这种完全市场化的行为说白了全凭自觉性。
但是，扪心自问，平台为了影响力可以做到，而在平台下的工作人员是否同样能有这样的认知呢？
谁能保证他们不会被卖家“收买”？
有此漏洞，平台用什么来保证消费者的权益？
所谓的300项检测？所谓售后包退保修的服务？还是所谓的平台后面的资金影响力？
没有第三方平台的约束，平台成了裁判与球员，既制定规则，同样也参与到了二手车的买卖中，随着众多的网络二手车平台在线下开展了“精选店”的布局，“没有中间商赚差价”的口号也随之而去，这样的平台真的能够做到公平，公正，公开吗？
说到底，他们依旧是商人，依旧是企业，而非圣贤，依旧是以利润为首。
在线下的精选车型正因为有了“所谓”的官方严选认证，价格比起网络上高了不少，平台完全参与到了二手车的买卖中，此时的平台还有可信度不？
从另一个角度上来说，为了收下更多的严选好车，赚取线下门店的支出，线下店对于车辆的收价和卖价之间必定会做出调整来扩大单车的利润。
网络平台二手车利用价格的优势消灭了一大波二手车大市场里面的车贩子，然后自己开启了车贩子的发展路程。
利润之下，出事是迟早的事情，只能期待对于二手车保障的政策出台。
如今，在二手车市场上有着各种不同的模式，好比像澳康达一样的二手车商城，官方认证二手车，以及网络平台二手车，线下二手车的模式，因为商城与官方二手车的价格偏高，让网络二手车有了可乘之机，但是，如今的网络二手车事故频频，极可能会将消费者推向保障度更高的商城以及官方认证二手车平台。
甚至，商城和官方认证二手车能够将价格下调也将会打破当下的格局，重建新的秩序，期待这一天的到来！
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