在刚刚过去的智博会上
5G无人驾驶汽车
让广大市民朋友真切体验到了
未来汽车领域智能化发展趋势所带来的惊喜
那么
乘坐5G无人驾驶汽车究竟是怎样一种体验呢？
下面请跟着小编一起
来感受一下
5G无人驾驶汽车的现实体验~
无人驾驶汽车是通过车载传感系统来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
市民：“开得很平稳，它很遵守规则，所以就不用担心出现什么互相的拼抢，或者那种加塞的情况。
市民：“这样把我们驾驶员的双手完全解放出来了，甚至还可以处理一些办公等等的，总体来看我对未来自动驾驶无人驾驶还是比较期待的。”
记者调查
无人驾驶汽车距离我们到底还有多远？
无人驾驶技术目前到底发展到哪一阶段了呢？无人驾驶汽车何时才能走进我们的生活，让我们享受到无人驾驶所带来的便捷呢？
在中国汽车工程研究院，小编见到了专业从事汽车无人驾驶技术研发的工程师谯杰。他告诉小编，目前业内普遍公认的无人驾驶汽车，按车与人在交通行为过程中所承担的责任标准划分，共有6个等级。
◆ L0、L1级，就是目前在道路上随处可见的普通社会车辆，不具备任何智能化或网联化功能。
◆ L2级，则是拥有多项辅助驾驶系统，例如可自动泊车、巡航、紧急制动刹车。
◆ L3级，就是汽车在工况较好的道路上，可自动驾驶的车辆，但车辆自主操控时间比人操控要少。
◆ 目前，在国内能够达到的最高级别的自动驾驶车辆，为L4级无人驾驶汽车。
中国汽车工程研究院工程师 谯杰：“L4级指车操作的比人操作的多一点，大部分情况是可以由车自己来驾驶，只有一些特殊工况下需要人来接管、操作等等。”
◆ L5级，最高级别的无人驾驶汽车是，它可以在任何道路条件、天气条件和光线条件下完全解放人的双手。
中国汽车工程研究院工程师 谯杰：“ L5级的无人驾驶是完全无人驾驶，人类可以完全不用接管方向盘，或者说车辆本身可以不设计这个方向盘这个东西。”
然而，目前L5级无人驾驶车仅为概念车，还需要进一步的技术沉淀和技术壁垒的攻克过程。
中国汽车工程研究院工程师 谯杰：“因为车辆搭载的传感器是为了识别道路中的一些物体或者说是障碍物，我们会进行一些目标物的提取、筛选加选样分析、融合等等，因此整个自动驾驶车辆还需要进一步技术沉淀的。”
除此以外，L5级无人驾驶汽车的发展，还受到目前相关法律和消费者认同方面的障碍。
中国汽车工程研究院工程师 谯杰：“我们的法律法规没有一个明文的规定说允许自动驾驶上路。在消费者角度，还不太认可或者说完全放心我们的车辆完全的自动驾驶，所以这我们还需要一些时间来普及。”
业内人士认为，受这些客观条件的制约，L5级无人驾驶汽车，从概念车到量产，还有一段较长的路要走。
中国汽车工程研究院工程师 谯杰：“我们估计，可能是在5到10年之内自动驾驶会有部分开始量产。”
记者：谭厅
编辑：周媛媛
责编：黄川洋
