以实力与创新“御寒”,古惠南详解广汽新能源生存之道

新能源车

近日,红点新能源携手广汽新能源联袂打造的首场公开课在北京举行。广汽新能源总经理古惠南,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树应邀出席,共同探讨了补贴退坡后新能源市场的机遇与挑战。

随着国家新能源双积分政策出台以及补贴退坡,将驱动整个新能源车市场逐步从”政策驱动”转为”市场驱动”,将加速行业”洗牌”。

在补贴退坡政策的影响下,新能源销售市场一改往日蒸蒸日上的景象,开始出现产销下滑。最新的数据显示,2019年8月新能源汽车行业延续七月低迷情况,产销量同比进一步下滑。今年8月份新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%。

古惠南认为,在补贴退坡后,一直逆势增长的新能源产业遭遇了增幅下降的情况实属正常。补贴退坡给企业带来了更大的成本压力,但他相信,只要有过硬的实力、坚持创新,”寒冬”也是无所畏惧的。

而广汽新能源却在整体市场下滑的情况下,保持了销量增长的稳定。今年1-8月,广汽新能源累计销量同比增长108%,实现再翻倍。Aion S 8月销量达到3815辆,1-8月Aion S累计销售10272辆。

古惠南认为,广汽新能源和Aion品牌之所以得到市场的认可,在技术上的领先是基础,其次在”智造”上也”先人一步”。

作为一个年轻的新能源品牌,广汽新能源在取得目前成绩的基础之上将面临着国际市场的竞争。随着补贴政策逐步退出,以特斯拉、大众、丰田等车企为首的外资企业纷纷进驻中国市场,改变着中国新能源市场的格局。

古惠南直言不讳地表示:中国新能源企业生产的产业确实是不逊色与特斯拉的,但是自2010年以来,特斯拉一直都是全球市场最受欢迎的纯电动品牌。

那么,中国品牌新能源如何与特斯拉等国际巨头抗衡?古惠南认为:”想要真正的与特斯拉这样的全球巨头抗衡,提升产品的竞争力是一方面,打造品牌影响力才是更加关键的。特斯拉已经在全球市场上形成了深刻且强大的品牌形象,要动摇这一点是极为不易的,也是中国企业需要共同努力的地方。”