进入2019年后，许多车型都开始换代，原来的小身板变成长腿男神；大块头则换装全新的大脑，或是更为强大、高效的动力总成，本次就来聊聊，那些重磅的换代SUV车型，那些值得入手。
奥迪Q3
全新Q3尺寸为4481(4495)/1848/1584(1616)mm，轴距为2680mm，比老款车型要大上不少，加班表现得到强化。而在内饰上，则换了全新设计，搭载全液晶仪表盘和8.9(可选装10.1英寸)英寸中控屏，科技感被提升不少。
动力方面，全新Q3搭载1.4T发动机参数为110kW/250N·m，2.0T发动机则有137kW/320N·m和162kW/350N·m之分，匹配7速双离合变速箱。总体而言，奥迪Q3的低配车型动力表现要比奔驰GLA和宝马X1来得可靠高效，是年轻人豪华SUV的首选车型。
推荐度：四星半
CS75PLUS
CS75PLUS可以说是目前关注度最高的中国品牌SUV之一，相较于老款车型和诸多同级产品，其最大的提升在于动力性和自动驾驶技术。
动力上，CS75PLUS除了保留131kW/265N·m的1.5T发动机，还配备了171kW/360N·m的蓝鲸2.0T发动机，单论动力性，在目前中国品牌中，绝对属实数一数二的存在。值得一提的是，1.5T车型配备爱信6AT变速箱，2.0T为爱信8AT变速箱。
而自动驾驶技术方面，CS75PLUS的APA 5.0遥控泊车属行业首发，是目前国内最先进的量产泊车系统，可满足 95%以上的自动泊车场景，此外，蓝牙钥匙通过手机APP蓝牙智能遥控汽车进行泊车，智能表现应该是当前最出色的存在。
推荐度四星
博越Pro
博越Pro也是今年最受关注的中国品牌SUV之一。
作为一代神车的换代车型，博越Pro更多是在对核心细节的优化，如动力系统，新款车型取消了2.0L自然吸气发动机，换装130kW/255N·m的沃尔沃三缸1.5T，匹配6MT和6AT变速箱。1.8T发动机参数被调整至135kW/300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
动力系统的优化，让博越Pro的驾驶乐趣得到显著增强，尤其是低扭输出，很让人自信。而更为合理的参数示范，也能有效降低油耗，具体为多少，还得等日后实测才行。此外，博越PRO还加入了L2级自动驾驶辅助系统，其中包含了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别及360度全景影像等功能，且传感器和响应逻辑都被得到优化，使用效果不错。
推荐度四星
缤智/XR-V
相较于上述车型，缤智和XR-V换代就显得干脆、硬核不少——取消1.8L发动机，换装1.5T(130kW/220N·m)，这款发动机的特性大家也很熟悉了，再此就不多做赘述，就来聊聊两款车该怎么选。
以1.5T入门版车型为例，缤智有语音控制、LED日间行车灯、自动头灯、外后视镜电动折叠；XR-V有前排头部侧气帘，整体不如缤智。但到17万多的旗舰版车型，缤智具备车联网、道路救；而XR-V则有主动刹车，语音控制功能也更为全面。
总得来说，两款车主要是看需求，低配推荐缤智，中高配就看需求了，但缤智的胜面会大一些。
推荐度：缤智四星，XR-V三星半
昂科拉/昂科拉GX
不得不承认，上一代昂科拉是一款很失败的SUV，要动力没动力，要空间没空间，油耗更是让人捉急，可别克有自负与品牌的含金量，给出14.99万-19.69万的高价，所以一直没有掀起多大的水，最终徘徊在细分的边缘。
2019年，昂科拉终于换代了，产品矩阵分为短轴版(12.59-15.59万)和长轴版的昂科拉GX(15.59-18.59万)。前者尺寸为4295/1798/1607mm，轴距为2570mm，搭载三缸1.0T(92kW/180N·m)+6AT和1.3T(121kW/240N·m)+CVT两套总成。后者尺寸为4463/1813/1642mm，轴距2640mm，仅配备1.3T+CVT总成，此外，顶配车型有四驱系统。虽然说全系涡轮增压+自动挡，可产品线依然尴尬，还不如全系都做成昂科拉GX的大小，至少这样空间还是会有些竞争力。
推荐度：三星
以上就是几款换代车型的推荐。
