试驾|重返主流 东风悦达起亚 凯酷

你钟意的中级轿车是什么模样?成熟稳重中规中矩?还是年轻激进充满活力?起亚凯酷给你了一个全新的选择。


久违了,起亚K5,上次试驾还是2016年的汽车族中国年度车型评选,记得那次起亚K5成功晋级,进入评选的决赛阶段角逐,彼得·希瑞尔亲自操刀的外观设计给各位评委留下了深刻印象。然而近两年,在自主品牌汽车快速进步的大背景下,韩系车配置丰富、性价比好的优势不再明显,销量也日渐走弱,似乎没有那么香了。

试驾|重返主流 东风悦达起亚 凯酷
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风水轮流转,沉寂一时的韩系车在今年也终于回归了,先是有现代的伊兰特、第十代索纳塔、还有就是起亚的K5,不过这次他有了一个全新的中文名称凯酷,听起来和K5还有一点儿谐音。九月份上市的凯酷在市场上表现不俗,两个月就拿到了一万多份订单,在竞争激烈的中级车市场能够重振销量的确不易,让我们一起看看全新的凯酷都有哪些进化吧。

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年轻激进的外观设计,选颜值还是选品牌?


设计一直是起亚K5车型的优秀基因,从第一代K5到如今的凯酷,激进的外观设计一直是K5特质,似乎不激进就不是K5,这让他在设计略显保守的中级车市场中格外显眼。这一代的凯酷也不例外,甚至还有变本加厉的意思,俯冲式的车头、整车看起来低趴动感,虎啸式前进气隔栅更加内凹,心跳式的前头灯设计也很醒目,引擎罩上紧绷的线条,让人联想起美系肌肉车。后侧看凯酷更有味道:流畅的大溜背、贯穿式的LED尾灯、双边共四出的尾排以及扩散器……满满的运动感,我个人最喜欢的细节是从A柱延伸到车尾并形成闭环的镀铬装饰条,视觉效果飘逸,甚至流露出文艺的气质,非常受用。

试驾|重返主流 东风悦达起亚 凯酷
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坐进车内,你完全找不到上一代K5的影子,12.3英寸的双中控大屏、精致的旋钮式换挡机构、手感细腻的平底多功能方向盘……都是当下最流行的设计和配置,如果把方向盘的车标挡住,你甚至会有这是一款新能源车的错觉。

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把一辆中级车设计得如此年轻激进,起亚可谓用心良苦,但问题来了,在凯美瑞、雅阁和帕萨特等主导的中级车市场,这样“出位”的设计会不会得到用户的认可?毕竟这个级别的用户大都习惯了四平八稳的设计,还有一些用户会更看重品牌影响力。个人觉得这恰恰是起亚品牌调性的展现,如果在设计上跟其他品牌的车型混在一起,反而会湮没其中,当然这一些都需要对起亚品牌的认可。

主流的动力及空间,个性化细节耐人寻味

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全新凯酷搭载了1.5T和2.0T两款发动机,2.0T车型匹配的是8挡自动变速器,最大功率240马力、峰值扭矩353牛米;1.5T车型匹配的双离合变速器,最大功率170马力、峰值扭矩253牛米,这些数据都很主流,需要强调是,起亚的1.5T是四缸发动机,但油耗仅为5.6升/百公里。我们的试驾车2.0T,在发动机初段,动力平顺不突兀,油门响应积极;而到了中后段,动力依旧源源不断,在高速上可轻松超越前车。得益于第三代i-GMP平台,凯酷的重心要低一些,无论是过弯还是变道都不拖泥带水,给人自信。

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起亚厂家将凯酷定位为B级车,我觉得中级车的说法更直观些,2.9米的轴距、近5米的车长,数据在同级别车型中领先,实际乘坐体验,第二排座椅的腿部空间非常宽裕,超出了我的想象,而且溜背造型的设计也基本没有影响到头部空间,完全可以满足用户家庭出行的需求。

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除了动力和空间的主流,凯酷的个性化设计也相当有温度。比如在行驶中打开转向灯,仪表盘上就会显示出相应的侧后方影像,清晰且没有死角;还比如凯酷车内门板扶手旁都一个凸起,关车门时可以轻松握住,很人性;再有就是空调以及座椅加热的温度调节都是成拨片式的,高效也方便盲操作。

车机和驾驶辅助是卖点,重拾性价比优势?

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与同级别车型相比,车机和驾驶辅助才是起亚凯酷的亮点,这些也是年轻用户当下购车最关注的配置。凯酷搭载起亚和百度联合开发的智能互联系统,车机操作流畅,无论是智能语音还是在线实时导航都很好用,感觉不输给科大讯飞和高德地图,同样可以通过手机App远程控制车辆,包括车辆启动、设置空调以及定位车辆等。除了这些常规操作,通过IoT车家互联功能,还可以控制家里的智能设备,比如启动扫地机器人、打开空调,甚至启动电饭煲。这些功能的确新鲜,也是起亚科技本土化的收获。

试驾|重返主流 东风悦达起亚 凯酷
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起亚称凯酷的驾驶辅助是L2+级别,从罗列的功能上看,凯酷的驾驶辅助要更智能一些。在试驾过程中,除了常规的自适应巡航、跟车跟停、车道保持等,我们也发现了凯酷驾驶辅助的特殊之处:比如摄像头可以识别交通标志的限速,并自动把巡航速度降到限速以内,这个功能不多见,很人性;还有就是试驾途径隧道时,凯酷会自动开启“隧道模式”,自动关闭车窗和天窗,并语音提醒驾驶者注意安全;因试驾道路限速,我们的车速基本都是在50公里/小时左右,开启驾驶辅助后,凯酷基本可以根据车道线自动转向(非直角弯),这也是一个加分项。此外,凯酷的前摄像头除了可识别车辆和行人外,还可以识别自行车,并在必要时紧急制动。

试驾|重返主流 东风悦达起亚 凯酷
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短暂的试驾紧张而充实,来不及细细品味凯酷的所有功能,尤其是丰富的车机和驾驶辅助,相信那些拿到新车的用户会有更多、更深入的理解。个人感觉全新凯酷在性能和配置上已经重返第一梯队,但品牌影响力的回归还需要时间,特别是在整个汽车行业向电动化、自动驾驶、共享出行以及车联网转型的大趋势下,如何让新车型持续跟上并引导潮流,这也许是留给起亚的一道作业题。

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东风悦达起亚 凯酷
380T GT-Line 旗舰版

车身及驱动形式:前置前驱,5门5座三厢轿车
发动机:
2.0T,I-4,240PS,353Nm
变速器:8AT
悬架:
前/麦弗逊式独立,后/多连杆式独立
转向:电动助力
制动:前/通风盘式,后/盘式
轮胎:245/40 R19
整备质量:1511kg
长×宽×高:
4980×1860×1445mm
轴距:2900mm
汽油箱容积:60L
工信部综合油耗:6.9L/100km
上市日期:2020年7月
价格:20.58万元*
*含购置税及5000元商业保险

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