年前帮朋友买了台经典朗逸，新老车型更新迭代期的老款车型优惠颇高，1.6L自动风尚版指导价12.19万，裸车仅为9.8万左右，不到10万入手合资自动挡紧凑型轿车，从上汽大众的优惠力度上来说让人满意。
说来也让人难受，刚刚买过朗逸的这位朋友，今年开年就完美错过了汽车下乡3.0版本，上汽大众也出台了对应的方案来回应市场，起初我是有点难受的，毕竟跟人家说的是年前买车优惠力度大点，结果弄岔劈了。
不过我向来喜欢往深里挖，就想看看车企推出的回应政策，与去年对应优惠力度差距有多大。这不研究不知道，一看才知道又是一个敷衍的套路。
还是以朗逸为例，上汽大众回应的举措比较响亮，比如说高达3万换新补贴，但我深深了解之后发现，汽车下乡之后买车好像也没有便宜很多。
还是那家购买朗逸的经销商，问了问目前朗逸1.6L自动挡优惠之后售价，相比于去年9.8万的裸车价有所上调，当下为10.1万，涨幅3000左右，而上汽大众所谓的“换新补贴”方案，去年其实买车之时就有相应的补贴，开来一台老车经销商作价评估残值，然后补贴相应费用，这样的行为是自发性的盈利行为，很早之前已经存在。
一般来说置换补贴的车型经销商评估价都较低，低出市场价10%左右，然后给出相应的补贴回到市场价左右，自发性售卖二手车盈利。
这样一对比，汽车下乡之后，买车并没有“占便宜”。
另一家一汽大众同样如此，给出的是置换补贴的方式，与上汽大众相同，很早之前经销商就有置换补贴，低价收车给出相应优惠拉回市场价，然后进行优惠促销提升产品销量。
相比之下长安欧尚可是实打实的优惠，多款车型直补，同样分析还有贴息，不过据悉欧尚多款车型此前就有较大优惠，数万元优惠之下，汽车下乡之后此前数万元的优惠也一定程度上缩水，经销商优惠以及厂家直补不能同时让消费者享受到，厂家直补之后经销商优惠变窄，同样买车也没有比之前优惠。
与购置税减半相比，这些厂家自发性的“汽车下乡”回应噱头大于实际意义，置换、分期等捆绑消费行为才能享受到不高的优惠，而且这些优惠还是在此前优惠减少的基础上才能获得，从消费者角度分析，汽车下乡本意是好，但车企以及经销商生存压力如此之大，想要真正让步，难度太大。至少这些回应，让人看完之后大呼有套路！
