在既响应国家节能减排的号召，又不严重影响整车的使用性能的情况下，各个车企都推出了自己的混动车型。但是，对于这些混动车型，为何都只谈油耗而不谈能耗？混动车又是否真的节能呢？
首先，大家只谈油耗而不谈能耗的主要原因在于，目前对汽车的能耗没有一个明确的评判标准。在这种情况下，即使说明能耗也无法直观的看出混动车型的节能效果，相比之下，混动车型的油耗就是一个很直观的评判标准，只要油耗足够低，那么在多数人看来，就做到了节能减排，再加上车企经销商侧重混动车低油耗的广告宣传，所以大家普遍关注混动车型的油耗表现，而不常关心混动车型的耗能问题。
其次，混动车型并不是真的节能。就拿现在热销的插电混动车型来说，官方大多给出的平均百公里油耗数据为1.4升，但不要高兴太早，这只是理想状态下测试的油耗水平。在经过很多车评媒体的实际测试后发现，多数插电混动车型的平均百公里油耗都在4.5升左右，那么按照现在7.2元/升的油价计算，平均百公里的油费为32.4元。另外插电混动按照当前充电桩1.4元/Kw·h的电费标准，充满电又需要花费14元，这样总的百公里费用就达到了46.4元，这个费用并没有比常规燃油车节约多少用车成本，这就说明混动车型并不是真的节能。
最后，面对层出不穷的混动车型，一定要擦亮眼睛，不要被它诱人的低油耗迷惑，且最好不要选择混动车型，因为它既达不到传统燃油车的性能，也比不上新能源电动汽车的经济性，只能是一个过渡产品，处境非常尴尬，所以大部分的热销现象也只是宣传而已。
总的来讲，不提混动车型的能耗是因为能耗指标不够直观，从混动车型的用车成本来看，它也并非真的节能，只不过是巧妙的避开了油耗问题，因此，也并不推荐选择混动车型。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：博洋）
>>>>>>>>>>>>>>
往期精彩文章回顾：
