混动车型的用车成本高吗?

用车常识

在既响应国家节能减排的号召,又不严重影响整车的使用性能的情况下,各个车企都推出了自己的混动车型。但是,对于这些混动车型,为何都只谈油耗而不谈能耗?混动车又是否真的节能呢?

首先,大家只谈油耗而不谈能耗的主要原因在于,目前对汽车的能耗没有一个明确的评判标准。在这种情况下,即使说明能耗也无法直观的看出混动车型的节能效果,相比之下,混动车型的油耗就是一个很直观的评判标准,只要油耗足够低,那么在多数人看来,就做到了节能减排,再加上车企经销商侧重混动车低油耗的广告宣传,所以大家普遍关注混动车型的油耗表现,而不常关心混动车型的耗能问题。

其次,混动车型并不是真的节能。就拿现在热销的插电混动车型来说,官方大多给出的平均百公里油耗数据为1.4升,但不要高兴太早,这只是理想状态下测试的油耗水平。在经过很多车评媒体的实际测试后发现,多数插电混动车型的平均百公里油耗都在4.5升左右,那么按照现在7.2元/升的油价计算,平均百公里的油费为32.4元。另外插电混动按照当前充电桩1.4元/Kw·h的电费标准,充满电又需要花费14元,这样总的百公里费用就达到了46.4元,这个费用并没有比常规燃油车节约多少用车成本,这就说明混动车型并不是真的节能。

最后,面对层出不穷的混动车型,一定要擦亮眼睛,不要被它诱人的低油耗迷惑,且最好不要选择混动车型,因为它既达不到传统燃油车的性能,也比不上新能源电动汽车的经济性,只能是一个过渡产品,处境非常尴尬,所以大部分的热销现象也只是宣传而已。

总的来讲,不提混动车型的能耗是因为能耗指标不够直观,从混动车型的用车成本来看,它也并非真的节能,只不过是巧妙的避开了油耗问题,因此,也并不推荐选择混动车型。

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(运营人员:博洋)

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