在现如今这个“看脸”的社会，颜值变得十分重要。随着经济的发展消费能力的提高，人们不再只专注于产品的性价比和实用性，外观的好看，也成为消费者买单的重要条件。汽车作为重工业的产品，同样也再顺应着消费者的需求，不断设计出更为出色的外观。此次，笔者给大家带来两款还未上市就被吸引了眼球的高颜值车型——吉利GE11（内部代号）和广汽新能源Aion S。
之所以选择这两款车型进行推荐对比，基于三点原因：首先，这两款车型都是正想研发的纯电动紧凑型轿车，并非常见的油改电车型；其次，这两款车型在此前的消息显示，都将在2019年第一季度上市；而最后一点也是十分重要的一点是，两款车型外观颜值都很高，并且都引起了较高的关注度。但由于这两款车型还未上市，许多参数信息和细节并未透露，此次我们就根据现有的信息进行对比，来看一下这两款车型都有什么特点，哪款会让你更值得期待。
这两款车型的外观造型的确在国产电动汽车中达到一个新的高度，车头全部采用了新的设计语言，让整车的气质提升了许多。但吉利曾制作了一些GE11和Model 3的外观对比图，这样一来，虽然 GE11的外观颜值不低，却因为许多细节与Model 3类似而显得缺乏了些新意。Aion S也有参考一些国外品牌车型的设计，比如酷似沃尔沃的“雷神之锤”大灯，并且两侧雾灯区域仿佛也延续了GE3的一些风格。
这两款车型虽然同为紧凑型轿车，但无论车身尺寸还是轴距，广汽新能源Aion S都略胜一筹，内部空间表现将更加值得期待。
图中吉利GE11显示的机舱盖上有凸起的U型棱线设计，可将行驶过程中的气流导向车身两侧，降低车身风阻、提升续航里程，同时也可提高机舱盖刚度。而Aion S的“太阳能生态自循环座舱”搭载了车顶电池板，可实现车辆充电和驾舱通风等功能。
GE11的0.2375风阻表现确实都比较优秀，特斯拉Model 3的风阻才控制到0.23。
吉利GE11和广汽新能源Aion S一个共同点，就是都在与特斯拉进行对比，并且将Model 3作为对标车型。难道时有点颜值就开始飘了？其实这也很正常，国内只要新出一款电动汽车，基本都要和特斯拉比一比。不过出除了外观（GE11目前主要对外公布了外观信息），Aion S还在与特斯了比智能配置和续航，后续将会提到。
由于这两款车型都未正式公布过内饰图，内饰图是使用了谍照图片，从内饰的设计上看，虽然都和特斯拉采用了基本无机械按键的简约设计，但又都具有自己的特点，并没有一味的模仿特斯拉的大屏幕造型。从现有的图片来看，吉利GE11的内饰更具有未来科技感，并与其外观风格保持的一致。而Aion S的内饰风格更偏传统内敛，与有些霸气的外观有所反差。
配置方面，Aion S官方称，搭载了L2级自动驾驶辅助系统，将根据车型不同提供TJA交通涌动辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等。而GE11目前还未公布其配置，预计该车自动驾驶辅助系统的级别也将在L2级，原因是L2级辅助驾驶系统是目前新推出车型中的主要配置。
关于这两款车的动力方面，吉利GE11基于帝豪EV相同的FE电动汽车平台打造，根据申报信息中有所显示，该车采用锂离子动力电池，搭载一台最大功率为130kW的驱动电机，其最高车速达到150km/h，电池组由宁德时代提供，综合续航为410km。Aion S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP开发的战略车型，其驱动电机最大功率可达150kW，最高车速都可达156km/h。官方公布称，新车NEDC工况续航里程超过500km，60km/h等速续航里程超过600km。从动力方面来看，Aion S要明显比GE11具有优势。但Aion S与Model 3官方公布的590km的中国标准续航就又显得不足了。
总结：
两款基于正向研发的纯电动轿车虽然风格不太相同，但外观设计都令人眼前一亮。单从外观上来说，如何选择就是萝卜青菜各有所爱了，就比如笔者本人就更倾心吉利GE11的外观内饰设计。但以实际使用角度来考虑，目前得到的信息中，Aion S的配置和续航要更有优势。对于GE11的0.2375的风阻系数，一般喜欢赛车的人会比较关注，至于这样的系数能带来多少经济性，好像没有消费者去过多的关注。不过影响选购一款车的因素又多种，两款车型都还没上市，价格情况属于未知数，并且，GE11的许多信息官方还未透露，如果你并没有对哪款车第一眼就钟情，那么就继续关注之后的信息来决定你的选择吧。
