随着我国汽车工业的发展，中国汽车销量已经连续十年蝉联全球第一。在国家对新能源汽车产业方面的大力支持下，2015年我国超过美国成为全球第一大电动汽车产销国，从市场占有率、企业数量和配套产业投资等情况看，我国电动汽车产业从导入期进入发展期的特征明显，进入重要的机会窗口期。

全球新能源汽车现状

从全球市场来看，新能源汽车的发展已经步入正轨。在全球新能源汽车工业较为发达的国家，均出台了大量财税补贴等激励政策，第一是给予相应的激励补贴，第二是使用和道路的行驶环节方面，给予一些更多的便利。同时，积极鼓励大家在日常使用当中的便利，比如道路通行权等，同时在停车方面享受更好的优惠。此外，在充电方面，也给予相应的支持，值得一提的是，挪威的新能源汽车充电是免费的。

据公安部统计的数据，截至2018年底，全球新能源汽车保有量达261万辆，占汽车保有量总量的1.09%，与2017年相比，增加107万辆，增长70.00%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。

数据显示，预计到2025年全国新能源乘用车的销量有望突破1000万辆，中国新能源汽车销量有望突破500万辆，私有用户成为下一步市场开拓的热点。

新能源二手车现状

从全球新能源汽车新车累计销售情况来看，特斯拉、比亚迪、日产、北汽、宝马目前名列前五名。在二手车领域，销量最高的新能源车则是日产、特斯拉和三菱是最高的新能源汽车的乘车品牌。

伴随着新能源汽车的发展，中国新能源汽车市场规模不断壮大。第一批上市的新能源汽车车龄已经超过了三年，进入了置换期。那么被置换掉的新能源汽车又该流向何处呢？通常来看，新车进入置换期后，基本都会流向二手车市场。

汽车在二手车市场的交易，深受自身保值率的影响。而今，汽车保值率在汽车行业中扮演着越来越重要的角色，贯穿着汽车产业的整个环节，影响着汽车的设计、制造、定价、销售、市场、金融产品制定等，在每一个环节都发挥着很大的作用。

新能源汽车保值率的算法，是在传统燃油车保值率计算的基础上，重点参考了三电系统（电机、电池、电控）的影响而得来的。

从全球市场来看，新能源二手乘用车市场已经启动，相关车型正在全球范围内无国界流动。日本、美国、德国、法国和英国是新能源二手乘用车的主要流出地，这些国家一级产生了相对较多、较成熟的新能源二手车产品；挪威、乌克兰、俄罗斯、加拿大和新西兰等国是新能源二手乘用车的主要流入国，并衍生出了比较成熟的新能源二手车交易系统。以挪威为例，2018年挪威纯电动汽车销量为4.6万辆，二手电动车销量是近1.2万辆，占比21%，而2017年的占比还要更高。