由于政策的导向以及高额的补贴，让国内众多车企都纷纷投身于新能源汽车制造产业。然而，一片欣欣向荣的新能源汽车市场，却因为技术的问题，近来饱受质疑声。有不少车主指出，新能源汽车上的电池容量虚标、续航里程完全达不到厂家所宣传的续航指标。
很多人时候可能会疑问，厂家这些”虚假”数据是如何做出来的。其实是”等速巡航”在搞怪。什么是等速巡航？就是车辆固定一个最佳车速往前跑，没有频繁的加减速。完完全全的避开了高速、爬坡、频繁加减速等情况的电量损耗量，以此获得最长的续航表现。
但在实际驾驶过程中，无论是城市道路，还是高速道路，频繁的加减速都是不可避免的。而这样的加减速，对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车来说，耗电量是非常大的。因此，厂家标识那些续航里程，可以说是没有任何参考意义，甚至还有点自欺欺人的感觉。
以蔚来ES8为例，官方宣称最大续航里程为500km，也就是60km/h等速巡航的成绩，而实际工况的续航只有355km，两者相差了145km。要是综合了各种因素后，实际续航更是最大也就300km出头。又比如比亚迪，其官方宣传大多采用的都是等速续航，甚至以等速续航的成绩作为命名方式。秦Pro新能源 EV500的等速续航为500km，而工况续航却只有420km。
近日，汽车之家创始人、车和家CEO李想在微博上狠批车企这种”虚假宣传”行为，其认为以等速宣传得出续航里程的电动车太丢人了，竞争对手特斯拉都打到家门口了。
以下为李想原话：
就在国内这些新能源汽车为自己的”虚假续航里程数”沾沾自喜之时，殊不知特斯拉Model 3正式版的工况续航里程已经突破了600+km。600+km是什么概念呢？已经和燃油车没有区别了呀！再有就是，目前Model 3在国内起售价为40.7万元，而蔚来ES8的起售价为44.8万（补贴后大概40万左右），续航里程为不到400公里。你说蔚来拿什么来说服消费者购买自己而不是model3？
随着新能源汽车发展迅猛，比骗补更令人担忧的是新能源汽车的”技术骗局”，续航里程大多只是”理论值”。因此，还是希望新能源车企在标注续航里程时，能有一个工况及温度对应的续航里程数据表，使消费者一目了然，同时，加强技术革新，使续航里程真正稳定真实透明。毕竟，特斯拉都已经打到家门口了，再自欺欺人下去，真的没意思了！
