[XCAR 车界观察 原创]
日内瓦车展有着“国际汽车潮流风向标”之称，是世界各大汽车生产厂家的必争之地。本次车展上，许多厂商向我们展示了他们最新的产品，几乎囊括了所有车型，哪些车给你留下了深刻的印象呢？接下来，我们将为您带来本次车展上有代表性的几款概念车，以及它们分别代表着未来的哪些发展方向。
车型：西雅特Minimo概念车
突出亮点：西雅特是西班牙最大的汽车公司，此次发布的Minimo概念车主打城市通勤。越来越多城市的交通压力日益增加，如果用心观察会发现，早晚高峰道路上的每辆车里基本上只有司机一个人，但他们却占了非常大的道路使用面积，如果把每辆机动车换成Minimo概念车，那么堵车的情况一定会有所好转。此外，该车采用纯电驱动，续航里程超过100km，在上下班的情境中，机动车能给你的这辆车也可以给你，遮风挡雨不在话下，同时还能缓解交通压力，减少尾气排放。量产时间尚未确定。
外观方面，西雅特Minimo概念车整体造型小巧可爱，造型独特，是西雅特推出的一款主打城市通勤的概念车，采用双座布局，满足日常上下班代步需求。据官方介绍，新车是结合摩托车较小尺寸的优势与大型乘用车的安全性和舒适性而设计的。新车的长度和宽度分别为2500mm和1240mm。
内饰方面，西雅特Minimo概念车虽然造型小巧，但内饰空间却不局促，后排乘客的腿部空间与西雅特Mii相同。动力方面，新车采用纯电四轮驱动形式，续航里程超过100km。值得一提的是，新车还具备快速换电技术。
车型：Smart Forease+概念车
突出亮点：绝大多数Smart的车主是女性，这点毋庸置疑。此次发布的新概念车Forease+延续了小巧车身的设计，同时外观变的更加前卫，科技感十足，这也许会是Smart未来的发展方向。这款车简直就是为女性量身打造，上下班、接孩子、买菜等等，无论你是什么身份，都能满足你。此外，小尺寸车身带来通过性及停车的优势，是其他车辆给不了你的。量产时间尚未确定。
新车的外观独特新颖，前脸的大灯搭配黄色点缀，科幻感十足。上部分的橙色织物软顶非常显眼，官方称该软顶可以轻松拆下，并且材质非常坚硬。车尾的扰流器增加了运动气息，尾灯的造型同样也很新颖。
新车的内饰也运用了很多黄色元素，搭配黑色皮革并没有廉价的感觉。中控台上方的三块仪表及带缺口的方向盘，增加了整车的运动感。
西雅特Minimo/Smart Forease+
车型：本田Tomo概念车
突出亮点：大家有没有发现，日本人造车非常讲究实用，就连概念车都不放过！本田发布的Tomo概念车以“未来六年年轻人理想的交通工具”为理念设计，除了尺寸小方便出行、纯电驱动外，它居然还有一个货斗，在带来更好出行体验的同时，实用性也大幅提升了，这点我们不得不佩服，但目前量产时间尚未确定。
在2019年的日内瓦车展上，本田发布了Tomo概念车。虽然这是一款概念车，但是它的定位倒挺实用——这是一辆纯电动微型皮卡。整体圆润流畅的设计、双色的车身都提升了视觉上的讨喜程度。
Tomo概念车的车身圆润而小巧，显得十分可爱。新车前脸由圆形LED头灯和黑色面板组成，整体风格简洁。侧面则通过形面的变化营造出了层次感，视觉效果富有未来感。这款车采用了封闭式的轮圈，蓝色的涂装也体现了这款车的新能源身份。而作为一款“皮卡”，货斗自然也没有缺席，可谓麻雀虽小五脏俱全。
车型：大众I.D.BUGGY概念车
突出亮点：大众发布的I.D.BUGGY概念车有些与众不同，该车为一款沙滩概念车，和咱们的关系好像没有那么近，也许因为地域差异，西方国家的人们每年都有一部分时间在村庄或海边度过，该车的越野轮胎带来的良好通过性以及敞篷设计，正好符合他们的用车需求。此外，该车也为纯电驱动形式，无论到哪里，节能减排刻不容缓。
在2019日内瓦车展开幕前的大众之夜上，大众I.D.BUGGY概念车正式亮相。新车基于大众MEB电动模块化平台打造，采用纯电动驱动，提供48、55和62kWh三种容量可选，并支持125kW快充，最大功率150kW（203Ps）。据悉，新车是大众汽车董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）策划的三款复古主题车型之一。
外观方面，新车采用了极为复古的设计，整体延续了此前发布的Buggy Up概念沙滩车的设计，大尺寸的轮胎充满了十足的野性味道。此外，新车的大灯采用了圆形的设计，辨识度极高。值得一提的是，新车还采用了敞篷的设计，复古味道十足。
内饰方面，可以看到新车整体设计非常简约，基本看不到按键的存在。动力方面，新车采用纯电动驱动，提供48、55和62kWh三种容量的模块化电池组，最大功率150kW（203Ps），WLTP最短续航里程为330km，最长可达550km。驱动方面，新车提供后轮驱动或四轮驱动两种驱动方式。
本田Tomo/大众I.D.BUGGY
车型：斯柯达VISION iV概念车
突出亮点：斯柯达发布的VISION iV概念车定位四门轿跑车，电子化程度非常高。通过图片，发没发现少了点什么？没错，传统的门把手和后视镜并没有出现在该车上，A柱周围的黑色凸起物为电子后视镜，该后视镜或将后方路况信息以图像的形式直接传送到驾驶舱内，而传统的门把手或由触控式代替。量产时间尚未确定。
造型方面，新车采用了最新家族设计风格，某些细节与早前发布的VISION E概念车有很多相似之处，但也进行了多处的创新设计。狭长的前大灯组造型非常犀利。侧面来看，新车整体线条非常动感，符合一款四门轿跑车的身姿，此外，无论是电子外后视镜还是隐藏门把手，都是概念车上非常流行的设计风格。
尾部方面，新车整体层次感十足，扰流板和尾部扩散器的加入，使得尾部看起来非常霸气。此外，我们还看到新车搭载造型动感的LED尾灯，斯柯达英文字母标识看起来非常有科技感。
内饰部分，新车采用了全新的内饰设计语言，中控台区域的层次感非常之强。而多功能方向盘、悬浮式中控液晶屏以及运动型座椅的加入，进一步提升了车内的运动化氛围及整体科技感。动力方面，新车采用位于前桥和后桥上的双电动机进行驱动，在WLTP测试标准下其最大续航里程可达500km。
车型：起亚全新概念电动车 Imagine By Kia
突出亮点：起亚全新电动概念车 Imagine By Kia正式发布，新车车头的LOGO采用了点亮式设计，内饰搭载了21个超高分辨率的独立屏幕，几乎看不到实体按键的存在，同时该车为纯电驱动，代表着未来起亚电气化的设计方向。量产时间尚未确定。
咱们先来看看这款车的内饰，这么多屏幕连在一起，你敢信？
外观方面，新车采用了极为科幻的设计，宽大的轮眉设计使新车有着非常运动的感觉，肌肉感十足。此外，新车的LOGO也被点亮，搭配造型犀利的大灯组，提升了整个车头部分的辨识度。值得一提的是，新车的外后视镜被设计成了类似昆虫触角式的机构，与其概念车的身份不谋而合。
内饰方面，新车整体设计比较简约，但多达21个超高分辨率的独立屏幕却吸引了我们的眼球，这也使得新车的内饰科技配置更加值得期待。
斯柯达VISION iV/起亚Imagine By Kia
车型：阿斯顿·马丁Vanquish Vision概念车
突出亮点：阿斯顿·马丁Vanquish Vision概念车正式亮相，是“第二个百年”计划的一个关键产品。该车为首款量产中置发动机超级跑车，代表着阿斯顿·马丁产品战线的一个重大拓展。此外，新车采用了胶接铝底盘，搭载全新双涡轮增压V6发动机，该发动机也将以混合动力涡轮增压形式搭载于AM-RB 003上，表明了该品牌未来更多车辆会搭载混合动力系统及更轻量化的车身。量产时间尚未确定。
外观方面，新车的视觉冲击力非常强烈，新车采用了翻盖式前翼子板，同时通过上面的孔洞能看到轮胎。值得一提的是，新车的在外观样式上虽然没有Valkyrie和AM-RB 003富有侵略感，但更加稳重优雅。此外，新车还更加突出流动性和美感，不愧其超级跑车的名称。
动力方面，新车将搭载全新的双涡轮增压V6发动机，同时，该发动机也将以混合动力涡轮增压形式搭载于AM-RB 003上。值得一提的是，新车还采用了胶接铝底盘，由中置发动机专家、阿斯顿·马丁首席技术官马克思·苏维先生（Max Szwaj）指导开发。
车型：Mark Zero纯电动概念车
突出亮点：皮耶希（Piëch）汽车公司发布了Mark Zero纯电动概念车，新车外观方面没有特殊之处，在WLTP标准下的最大续航里程为500km，也并不亮眼。但官方表示，该车具备能量回收系统以及快充功能，可以在不到5分钟的时间内完成80%的充电；采用风冷电池组，车身质量将小于1800kg，这意味着该公司或将给我们带来轻量化的、充电更快的电动车。此外，该车的模块化平台支持多种型号的车型，皮耶希（Piëch）汽车公司有可能全面发力，不仅局限于跑车领域。据悉，该车或将2022年上市销售。
据悉，Mark Zero的量产车可能会在2022年上市销售，该车为一辆跑车，前大灯采用圆形设计，十分可爱，而修长的发动机舱搭配较短的后悬，使该车的侧面视觉效果非常具有攻击型。总的来说，比较符合当下的审美潮流。
皮耶希（Piëch）汽车公司创始人安顿•皮耶希声称该车在WLTP测试周期内的最大续航里程约为500km，同时由于该车采用风冷电池组，所以其车身质量将小于1800kg。而且新车将具备能量回收系统以及快充功能。新车锂离子电池位于中央通道中（电动机正上方的后部），前桥将搭载一台异步电机，后桥将搭载两台同步电机，三台电机最大功率均为150kW（204Ps），官方称其0-100km/h加速时间为3.2s，还可以在不到5分钟的时间内完成80%的充电。
根据皮耶希公司表示，Mark Zero电动跑车将成为该公司模块化平台的第一款车。该架构可支持多达60种型号的车型，除电动跑车外，生产SUV和四座轿车也已经在公司的考虑之中。此外，该模块化平台不仅可以生产纯电动车型，还可以兼容氢燃料电池、插电式混合动力以及传统内燃机车型。
全文总结：本次日内瓦车展上，概念车的数量不在少数，但我们不难发现，绝大多数概念车都是以新能源身份进行亮相，并且电子化程度越来越高，像门把手、后视镜等传统汽车零部件及实体按键将逐渐被替代。此外，部分概念车的车型也不再局限于传统车型，尺寸更小、更利于出行的小型/微型车辆或将成为主流，而尺寸较大一些的车则向跨界车型方向发展，既有时尚的外观、又有舒适的乘坐空间、还有良好的通过性。以上就是本次日内瓦车展所展出概念车的部分特点，这也表明了各大汽车厂商未来的发展趋势，大家希望这些概念车量产吗？
阿斯顿·马丁Vanquish Vision
