丰田在中国推出第一款可享有新能源补助的卡罗拉混动车型,包括一汽丰田在内的多个合资品牌已在中国这一全球最大的新能源车市场展开布局。
3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场，共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，全系车型按照补贴标准享有2.2万元国家新能源车辆补贴。补贴后售价区间为18.98-21.28万元。这样的价格，与主流合资品牌中级车相近。
车如其名，卡罗拉双擎E+基于卡罗拉双擎（HEV）升级而来，可实现PHEV和HEV切换。卡罗拉双擎E+搭载1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，传动系统方面匹配E-CVT变速箱。其装载的锂离子电池组容量10.5千瓦时，纯电续航里程55公里。按照国家和地方新能源补贴标准，混合动力车型续航超过50km可享有补贴。中车网资料显示，搭载1.8L发动机、并不享有补助的卡罗拉双擎车型官方指导价为13.98-17.58万元。
油耗仍是卡罗拉双擎E+的一大优势。在无外接电源的情况下，这款车油耗为4.3L/100km，与卡罗拉双擎的4.2L/100km接近。中车网资料显示，卡罗拉去年总销量超过37万辆，占据整个一汽丰田总销量的52.3％。其中，卡罗拉双擎月均销量在6800辆左右，2018年度总销量同比增长37.7%。
以卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞混动、雅阁混动的多款混动车型在中国市场均取得不错销量。按照国内规定，这类车型并不属于新能源车型，不享有新能源补助及其他优惠政策。
一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示：“卡罗拉双擎E+是丰田电动化战略在中国落地的又一具体举措，我把它称作‘一汽丰田的新能源1号车’！它标志了一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领域，让先进的环保理念深入人心。”
丰田在中国的另一合资厂商广汽丰田将推出雷凌双擎E+。卡罗拉、雷凌分别是基于欧版卡罗拉和美版卡罗拉打造的两款车型，拥有同样的尺寸、动力组成、内饰造型和空间布局，价格区间也近乎一样。
各合资品牌陆续在中国这一最大的新能源车市场展开布局。上汽大众在去年10月份相继推出途观L、帕萨特的插电混动混动版本，一汽大众将在2019年陆续推出探岳、迈腾的插电混动版本。近日，本田与全球最大电池供应商宁德时代（CATL）宣布合作，共同打造一款面向未来市场的电动汽车。公开资料显示，本田将在2020年上半年在中国和其他地区推出该款新车。2018年，中国新能源汽车销量超过全球总销量的50%，接近百万辆。
截至目前，上汽大众、一汽大众、一汽丰田等主流合资厂商并未在中国推出纯电动车型。这一市场仍主要由国内厂商掌握。尽管在销量上占据优势，国内的一些新能源厂商对未来并不乐观。
一周前，车和家CEO李想发微博表示：“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。”李想称，“特斯拉都打到家门口了”，国内厂商、自媒体应该停止这样自欺欺人的宣传手段。他认为，国产后价格大跌的特斯拉产品将会对国内电动车厂商造成巨大影响。致力于打造全新智能电动交通工具的车和家成立于2015年7月，2018年10月，车和家发布旗下电动车品牌理想智造。
特斯拉位于上海的超级工厂已开工两个月，特斯拉首席执行官马斯克此前称，将加速在中国造车，2019年部分Model 3生产将转移至中国，并实现当地自产自销。该公司在去年四季度实现其生涯第二次单季度盈利。
另一方面，国内新造车企业蔚来汽车上周发布了截至12月31日的2018财年第四财季及全年财报。财报显示，蔚来汽车2018财年总收入为49.512亿元人民币，亏损超过96亿元。蔚来汽车第四季度共交付7980辆ES8，全年共交付11348辆ES8。截至美国东部时间3月8日收盘，蔚来汽车股价为7.06美元/股，相比3月5日收盘时10.16美元/股，3日累计下跌30.5%。
