2019年新能源汽车引领者销量

随着补贴退坡,新能源汽车的价格在市场上的表现仍是略高的,国内汽车带点品牌的价格在5万-30万范围内,合资和进口品牌价格就更加不用说了。当然,购买新能源作为私家车的价格集中在15万-25万之间。这种价格在市场上完全可以购买一台合资车了,那为什么新能源车的销量仍在每年以120%的速度增长?除了与像北、上、广、深这样的限牌城市导致买燃油车资格难摇号外,还与新能源车使用费用确实划算。1度电也就0.7元,100km以元EV为例需消耗14度电,不到10元钱,而汽油价格居高不下,以油耗7L/100km来算,也需要约50元。另外,看得见优惠还有免购置税和车船税,加上保养费用较低,6年下来也可以剩下6-7万。

国内品牌比亚迪一直是新能源销量前茅的车企,主攻中高定位车型例如:秦、宋、唐,补贴后15-25万之间,然而2018年却打造了一款10万级的小型SUV新能源-元EV。它的上市订单异常火爆,然而据闻厂家电池产能原因,产量只能维持在5000台左右。这丝毫没有影响它的滞销,2019年1月份销量达到10093台。2月份所有车企都有下滑可能与放假有关,但元EV销量4332台仍占主力。

比亚迪1-2月份新能源汽车销量

由此可见,且先不论品质,新能源汽车价格的定价直接影响销量,也可以理解为老百姓的购买力能不能承受。2019款元EV综合补贴后售价比2018款价格仅相差1万元,需注意的是:2019年补贴退坡至少是30%(有传言可能高达50%),2018年续航里程300-400km的国补+地补总共补贴可达6.75万,2019年按最低30%算,补贴就要减少2万。相比之下,这价格真是良心价了,毕竟企业也要生存嘛。

2019款元EV补贴后售价

最后,放一张元EV360镇楼,龙晶龙脸赢在“国际范”。

元EV360

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