为刺激汽车市场消费，我国多部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。外界将之视为新一轮“汽车下乡”政策的重启，预计将为中国疲软的汽车市场注入一剂强心针。在众多品牌中，长城汽车被认为是政策启动后，受益最大的品牌之一。
首先，在政策发布前，长城汽车已经在三四线城市深耕多年，布局了星罗密布的经销商网络。根据政策内容，未来农村市场、二手车市场以及皮卡市场将迎来重大利好。而长城汽车早在去年9月，就发布了全新战略，将长城皮卡正式独立，和哈弗、WEY、欧拉一起组成长城汽车专业的品牌矩阵。
追根溯源，长城汽车正是以皮卡起家，至今仍保持着4项行业纪录：连续20年国内销量第一;国内市场份额高达33%，比排名第二的品牌销量高出一倍，相当于每卖出3辆皮卡，就有1辆是长城皮卡;国内唯一一家年销量破10万辆的皮卡品牌;自主品牌唯一一家产品畅销全球100多个国家的品牌。
与此同时，长城皮卡也与时俱进，在乘用化、网联化、电动化、定制化和智能化等方面紧跟趋势，赋予了皮卡产品“新生态”。长城皮卡之外，另外三个分别对应经济型SUV、豪华SUV、纯电动市场的哈弗、WEY和欧拉品牌，也个个堪称“狠角色”。
在SUV领域，哈弗是家喻户晓的品牌，尤其是H6，更是“神车级”的存在。到今年年初，哈弗品牌全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。
值得一提的是，去年，基于对市场的准确预判，长城汽车经过4年准备，火速推出针对年轻群体的哈弗F系。全新车系在外观上更加时尚新潮，驾控性能、驾乘体验上也更契合年轻人群的消费理念和购车需求，一上市就收到了良好的市场反馈。
2016年，WEY品牌应运而生，宣告了中国豪华SUV时代的全面开启。在品牌发展的两年历程中，WEY秉持“前行不止”的品牌精神，不断地将领先的创新技术、值得信赖的安全和独树一帜的“中式豪华”传递给更多消费者。去年12月，WEY品牌在诞生两年后，成为首个攻克20万销量大关的中国豪华品牌。
定位“新一代电动小车”的欧拉品牌则瞄准新能源市场蓬勃发展的好时机。区别于传统“油改电”模式，欧拉采用长城全新的电动平台，车辆在空间及续航里程上都有不错的表现。加上讨喜的外观设计，欧拉不仅正在成为长城汽车又一个销量增长点，也为品牌跨越式进入新能源市场打下坚实的基础。
在四大品牌打好根基的同时，长城汽车也抓住时机，积极推出真正为消费者带来实惠的金融政策。今年3月1日，哈弗宣布正式启动“哈弗全球销量500万 神车下乡补贴至高2.8万”钜惠活动。此次“神车”下乡活动，让哈弗SUV在保持品质与销量持续领先的同时，在价格优势上再次赢得先机。
机会都是留给有准备的人。在市场环境欠佳的当下，长城汽车逆风而行，2月销量同比上升18.34%。四大品牌个个表现不俗，良好的发展态势正在助力长城汽车勇往直前，也让人们更加期待其在2019年的表现。
