近段时间以来，各省银保监局结合《关于当前车险违法违规行为后续处理有关事项的函》的有关意见，认真落实相关要求，依法严肃查处车险市场违法违规行为，加大对市场乱象的治理力度，推动车险市场秩序有所好转。截至今年2月20日，浙江、广西、安徽、河南、四川、山东、青岛、新疆、山西等9地银保监局，在查实公司未按规定使用报批的车险条款费率的违法违规行为后，先后对24家计划单列市和地市级保险机构釆取停止商业车险条款和费率的监管措施。
参考中国报告网发布《2019年中国车险行业分析报告-市场竞争现状与发展前景评估》
今年以来，我国车险行业整体经营状况明显成下降趋势，截止2018年第三季度，我国车险保费同比增速仅为5%。一方面我国汽车保有量同比增速逐年下降，另一方面在商车费改的背景下，车险件均保费呈下降趋势，且从未来一段时间上来看依然为维持在较低的增速水平上。
近年我国车险保费增速逐年下降情况
数据来源：银保监会
外资车险保费收入占比情况
数据来源：银保监会
一直以来市场对于财产险的研究相对比较少，大多只对车险领域只进行笼统的概述，2017年我国交强险保费收入1869亿元，同比增长9.7%，近年来增速有所放缓，主要因为在强制性要求之下其投保率已经处于相对较高的水平，目前交强险保费收入占车险总保费收入的25%左右。17年汽车及机动车交强险投保率分别为95.3%和75%，承保机动车数量达2.34亿辆，汽车交强险投保率已经达到了较高的水平。
2010-2018年交强险保费收入及同比增速
数据来源：银保监会
交强险承保机动车数量情况
数据来源：银保监会
交强险并非商业保险，更多是类似于政策性险种，是我国首个由国家法律规定强制实施的保险制度，承担一定的社会职能，主要是保险公司承担被保险机动车发生交通事故造成受害人伤亡和财产损失在责任限额以内进行补偿（不包括本车人员及被保险人），减轻肇事方的经济负担。因此从经营上银保监会整体按照“不盈不亏”原则进行费率的审批，即费率拟定时不考虑预期利润，且交强险单独进行会计核算。
