特斯拉作为原来纯电动汽车的巨头，在国际新能源汽车市场上的一举一动都会引发强烈的连锁反应。那么它在近日的降价促销是否会对蔚来等国产电动车品牌造成较大冲击呢？其实不然。近日，特斯拉对旗下全系车型的在华售价进行了大幅下调，这也引发了很多老车主的不满，如果说连消费者都失去了信心的话那何谈冲销量呢。
有博主在微博上发文表示，其在2月25日提车model X，3月1日得知官方降价17.43万，总共才5天，降价一事导致自己实际损失20万以上。而作为特斯拉Model 3在中国的大V用户（此前有消息称首批用户，后本人辟谣），新浪微博CEO王高飞也在其微博称“刚买的不退钱啊”。
虽然说特斯拉抛弃油电混合，打造出加速秒杀超跑的纯电动车及覆盖率逐渐完善的充电桩出现在我们眼前时，这的确一定意义上开启了电动新时代，但物竞天择强者生存，随着技术的进步和补贴的完善，国内的电动车品牌也在崛起，譬如蔚来等牌子就已经取得了足以与特斯拉抗衡的实力。
回望过去，新能源汽车发展快近二十年了，它在中国七大战略性产业中的地位尤为突出。中央财政和地方财政同时补贴新能源车辆生产成本差价，在购置税上减免，在新能源公交车运营上予以补贴，还有设置了新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策，是其他国家没有的。而这也很大程度上扶助了蔚来等优秀国产电动车品牌的发展。譬如时下最为火热的ES8目前基准版车型售价45万元，在加上各种补贴后比Model X足足便宜了一半。
是危机也是机会
特斯拉在中国的降价，挑战意味十足。但在商业竞争的领域，没有任何人能拒绝他人光明正大的挑战。中国新能源车企应该学会，也必须学会应对这样的挑战。而这次特斯拉降价冷暖的先知者，则是定价20万以上面向高端市场的几家新能源车企，他们也是造车新势力大军中的活跃者。
蔚来汽车从2014年至今的进步也可圈可点，以其极具科技感和设计感的车型一举成为了新能源汽车市场上的新秀。而其中销售成绩也尤为优秀，仅蔚来ES8在2018年就售出11404台，轻松破万，在今年1月份，继续稳居高端SUV排行榜前十，既体现了市场的巨大潜力，也印证了蔚来日益受到用户认可的良好态势。
如果说，中国应该感谢特朗普、纳瓦罗和莱特希泽，他们对中国实行技术封锁只能迫使中国放弃幻想，更加心无旁骛地走向自主创新的道路。那么，中国新能源车企，也至少应该对特斯拉心怀感谢，因为“那些没能打倒我们的，终将让我们成长”。希望蔚来等中国车企在特斯拉的降价打压下抓住机会，继续在变强的道路上奋力奔跑，
