近日，乘联会发布了2019年2月中国汽车市场销量的相关数据，2月是2019年春节伊始的第一个月，中国农历新的一年里，汽车市场会有新气象吗？2月的销量数据报告为我们预示了中国汽车市场怎样的变化？今天我们就一起来看看。
【数据来源：乘联会】
今年2月份，中国乘用车市场零售117.0万台，同比下降19.0%，环比下降45.9%，相比1月份的数据，无论是在销量还是降幅上，都有着较为悬殊的差异，不过不得不考虑到的一点是，2月中春节假期占据了不少的时间，再加上消费者在春节节后普遍呈现出的持币观望局面，使得节后的2月车市有着较慢的恢复速度。2月份里，豪华车增速为-2.9%，主流合资品牌增速为-13.8%，自主品牌增速为-27.5%。相比之下，自主品牌以往领先的涨势局面已经被改写，增速落后主流合资品牌不少，而豪华品牌更是在增速上呈现出一马当先的态势，潜力无限势不可挡。
车企：宝马超越奔驰，比亚迪跌出前十五
相比1月来看，2月份的车企销量榜单成员并没有明显变化，南北大众和上汽通用依然保持着前三位置，自主品牌销量大户吉利汽车及上汽通用五菱有着较为明显的同比跌幅，1月位居第14名的比亚迪在2月份无缘车企销量前十五榜单。2月的自主品牌中，长城汽车倒是在一片跌声中逆势上扬，15.2%的同比增幅在整个榜单中都相当夺目，这与长城汽车在春节期间的火爆优惠活动，以及新能源品牌欧拉的发展和皮卡领域的独秀不无关系。
【数据来源：乘联会】
值得一提的是，取代比亚迪位置的是华晨宝马，1月份我们还在为奔驰跻身车企销量前十五感到意外，2月份宝马就毫不客气地给了奔驰一个下马威，一举实现超越，这也使得豪华品牌在车企销量前十五阵营中罕见的占两席。
轿车：帝豪跻身前五，奔驰落榜
2月份轿车综合销量为57.62万辆，同比增长-15.5%，环比增长-46.2。朗逸依然占据着国内轿车市场一哥的地位。帝豪则代表着中国品牌轿车跻身进入轿车销量前五名阵营，包括新能源，跨界车型等在内的帝豪家族的强大产品力着实不容小觑。此外，荣威i5继1月排名销量12名之后，在2月份也进步到了第10名，和帝豪一起坐稳了自主品牌在轿车市场的地位。
【数据来源：乘联会】
2月的销量榜单中消失了奔驰E级的身影，奥迪A4和宝马3系成为轿车市场仅有的两个豪华品牌代表，这样的表现似乎才是合情合理的，如果本月奔驰E级依然成为豪华品牌轿车的销量领头羊，那么豪华品牌主流车的格局很大程度上面临着被改写。
MPV：全盘下跌，月销过万成奇迹
2月份MPV综合销量为8.92万辆，同比增长-29.6%，环比增长-41.1%。从销量上来看，2月仅五菱宏光一款车型销量过万，其余车型销量均不超过八千。如果说是2月份的春节假期因素导致了MPV市场环比1月腰斩的销量，那么再来看看同比变化，2月份中国MPV市场排名前十五所有车型无一例外地呈现出同比下跌的销量表现，销量最低同比下跌7.8%，最高同比下跌接近70%。
【数据来源：乘联会】
2月份别克GL8在销量上超过宝骏360位居第三，或许本月上市的吉利全新MPV车型嘉际能够在下个月的销量上给我们惊喜，不过从结构表现上来看，虽然合资品牌MPV车型仅占到销量前十五的三分之一，但是却牢牢坚守着MPV上游车型的位置，包括传祺GM8，大通G10等在内的自主品牌中高端MPV车型，依然肩负重任，道阻且长。
SUV：ix35昙花一现，奔驰闪亮登场
2月份SUV综合销量为5.04万辆，同比增长-20.6%，环比增长-46.3%。作为我国一度的红海市场，SUV的销量榜单也是变数最多的战场，似乎除了哈弗H6和宝骏510的前两名地位，其它的一切都难以预测。这不，1月份还位居第四的ix35在2月份的SUV销量榜单中已经全无踪迹，1月份销量排名第九的同胞兄弟智跑也不见踪影，价格突破底线降至冰点也依然没能挽回销量，韩系SUV未来的路该怎么走？或许真的前途未卜，总之这次不能把锅甩给萨德了，从自己身上找找原因才是当务之急。
【数据来源：乘联会】
再来看长城，除了抢眼的哈弗H6外，哈弗F7也由1月的销量排名第十三跃升至2月的第六名，新车实力不俗，强势扛起了F系在SUV市场的大旗，F7的瞬间走红似乎也预示着中国消费者对于SUV车型方向的悄然转变，前卫时尚的大块头获将成为新主流。值得一提的是，奔驰虽然在轿车市场失了意，但是在SUV市场上却给了我们惊喜，GLC跻身SUV车型2月销量前十五，再度强调了豪华品牌的任性上扬表现。
高端车：格局不变，宝马超奥迪直逼奔驰
2月份的高端轿车及高端SUV榜单上的车型相比1月份均无变化，主要的座次更迭集中在销量前列，相比1月份，2月份的高端轿车市场上，奔驰C级超过了奔驰E级位列榜首，宝马5系也以显著优势超过了奥迪A6，跻身前三。在高端SUV市场上，主要变化表现在宝马X3超过奥迪Q5位列第二。如此看来，无论是在轿车还是SUV市场上，宝马已经有了明显赶超奥迪的表现。
【数据来源：乘联会】
不过别急，主流车型的表现上，奥迪A4和宝马3系可是都跻身进入了轿车销量前十五的榜单，并且奥迪A4以微弱优势排名在宝马3系的前面，到底今年宝马能否实现对奥迪的全面超越？关键还是要看全新一代3系的表现，据悉基于宝马CLAR平台打造的全新一代3系将会在今年中旬在国内投产，届时获将掀起主流高端轿车市场的变局。
新能源：比亚迪风光不在，变数超过想象
2月份的新能源汽车销量为5.08万辆，同比增长74.4%。近年来，无论是车市整体低迷还是春节假期淡季，新能源市场都始终保持着超乎我们想象的速度发展着，月销同比增长超过三位数都是常态，甚至突破四位数也不罕见。在国内新能源汽车市场高速发展的同时，其变数也越来越超乎着我们的想象，谁能想到，在1月份还排名销量第一的比亚迪元EV会在2月份跌至第八，在1月份还排名第二的宝骏E100在2月份会直接被销量前十榜单封杀。
【数据来源：乘联会】
2月份中国新能源市场当家的是销量为3892辆的吉利帝豪EV，要知道其在1月份还位于销量榜单的前十名开外，销量仅有2578台，而包括比亚迪秦Pro DM，比亚迪唐DM等明星车型，也都不在2月份的新能源销量前十榜单中。无独有偶，在3月11日中国消费者协会发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》报告中，比亚迪成为2018年投诉榜单的第一名，比亚迪内部人士称，由电池产能受限导致的新能源提车周期太长成为了这次事件的主因，从新能源车型的销量表现来看似乎并无道理，这也导致了比亚迪2月份整体销量的不佳。
结语
刚刚过去的2月份中，SUV和新能源市场给了我们不少意外，合资车靠降价换销量的做法已经开始不奏效，无论是国内整个新能源市场还是各车企对新能源产品的全产业链布局，都还有着很大的发展空间，如何确保国内新能源市场的高质量增长或许才是当务之急。汽车下乡和国六标准的实施会为接下来几个月的国内汽车市场带来怎样的风向？且听下回分解。
