公元2019年3月12日，星期二 天气：晴空万里 风速：4-6级大风（有点儿冷..）
尽管要顶着大风出行，但是我心情依然很美丽。
因为我再一次接到了广菲克Jeep厂家的邀请去到北京狂飙乐园，进行全新一代的中型SUV自由光场地试驾。
上回第一次见到全新自由光还是厂家在成都举办的试驾邀请，那次活动我印象很深刻。
厂家安排得非常周到叫我可以全方位的对自由光这款车进行城市、赛道、山路、以及乡村道路等各种路况的试驾，对自由光进行了深度体验。
这次在北京的试驾相对来说就很有针对性了，主要是在场地里体验全新自由光搭载的Active Drive四驱系统以及GMT-T42.0T发动机（这可是跟同门大师哥牧马人共用同款发动机呦）的优异表现。
我先跟大家聊聊我对于它所搭载的这套四驱系统的驾驶感受和理解。
首先，新一代轻量化Active Drive智能四驱，能根据驾驶环境，实时动态分配扭矩，可以实现0-100%的最大前后扭矩分配，将无附着力的轮胎的动力100%分配给有附着力的车轮，快速脱困。
现场厂家找来了两台竞品车型：途观L和探岳进行测试，这两台车搭载的4Motion智能四驱系统，最大前后扭矩分配50%:50%。虽然也有可取之处，但从结果来看稍逊一筹。
虽说三款车都能通过滑轮组的测试，但是自由光的锁止速度更快，电子系统的介入更加的及时，通过的更加顺利。
接着又来到了湿滑场地上进行通过性测试，而在湿滑路面的测试上，三辆车都以40km/h在模拟路段进行通过，分别测试三台车的电子辅助系统，当车在发生侧滑时，系统会及时修正行进路线，以免车身发生侧滑。
自由光在这项测试中，电子系统介入比其他两款车都快，失控半径更小，通过表现明显优于其他两款车辆。
感受完了全新自由光强大的四驱系统之后，我又跟随厂家工作人员来到了直线加速测试场地。
这是道硬菜，将直接展示车辆的动力总成是否给力，我们针对三款车进行了百公里加速测试，数据不坑人，让我们来看看结果。
毫无疑问，自由光胜出。这样的功率和扭矩数据在同级的2.0T发动机中都是非常领先的。
自由光的低功率都已经高于了“大众”的高功率。
相信大家看完全新Jeep自由光和同级别竞品车型直线加速的成绩之后一定会非常惊讶吧，哈哈~没想到全新自由光不光是拥有出色的四驱系统，在动力方面表现居然也很棒！给个大大的赞！
虽然说新一代自由光它的性能表现都很棒，但是毕竟大多数消费者在购车的同时不光会关注性能表现，更要考虑日常的实际问题比如说：油耗。
说起全新自由光油耗表现，厂家还特意安排了油耗大比拼趣味竞赛环节，叫现在的每位媒体老师开着自由光按照规定路线行驶24公里的路程，然后看哪台车的油耗最低。
最终我所驾驶的这台车的油耗为百公里：6.4L。以非常惊人的成绩获得全场第一的好成绩！（其实我是一直处于挂着N挡滑行状态下开的，哎呀，不小心说漏嘴了，那个谁奖品还得给我呀，嘻嘻）。
显然自由光的这个成绩源自其搭载的Active Drive智能四驱系统，我们在现场可以通过灯泡闪烁提示，来得知自己车辆处于什么状态。
当车子处于四驱状态时，中央传动轴转动，则灯泡呈现闪烁状态；而当车子处于两驱状态时，中央传动轴保持静止，线路中断，则灯泡熄灭/持续亮的状态。
我们可以看到自由光会根据路况，非常智能而快速地进行切换，以达到两驱省油，四驱安心的结果。
写在最后：
会用25万元预算作为购车款，足以说明这一消费群体的消费理念非常理性，也非常善于理财，对于这一部分的消费者来说，更多看中的是车辆的品牌/性能/四驱/动力的综合价值。
我们推荐的都市SUV，往往也更在意它对我们生活品质的改变，而全新Jeep自由光非常精准地抓住了这一点。而通过这场具有针对性的试驾体验，我们可以看到虽然其他两款车型也算不错，但Jeep自由光永远都是“更好一点”。
再考量到城市用车需求和旅行用野外不同路况需求，加上油耗、安全以及品牌知名度等等方面，那能力全面又极为出色的Jeep自由光自然会是这一价格区间的不二之选。
