近几年，SUV市场的竞争日益激烈，其中自然也包括了纯电SUV。北汽新能源EX5的出现，也弥补了自家产品线A级SUV细分领域的空白。EX5的小弟，EX360受到了很多消费者青睐，价格实惠、续航里程可靠自然是购买人的最大诉求。而EX5也算是在EX360的基础上进一步升级的一款A级SUV。官方宣称，北汽新能源EX5的等速续航最高可达520km，综合工况续航为415km，作为一台纯电SUV，这样的账面数据至少对于目前来说算是很好看的了。
#北汽新能源EX5看点：
1.EX5搭载了一台最大功率160kW，最大马力218Ps，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，最高车速为160km/h。
2. NEDC工况续航里程为415km，最大等速续航里程为520km，快充时电池电量从30%充至80%只需30分钟。
3.北汽新能源EX5填补了自家A级SUV的空白。
#驾驶体验如何？
北汽新能源EX5搭载一台与EU5相同的电动机，最大功率160kW(218PS)，最大扭矩为300N·m，动力电池采用三元锂动力电池组，动力电池总能量61.8kWh，能量密度146.56Wh/kg，电池包采用风冷形式，并配有电加热功能。不同于异步电机，永磁同步电机的配备使得电机带来了更直接，更高功率的输出。
160kW的电机最大功率，带动北汽新能源EX5虽然整车重量并不低，但与众多电车一样，初段的动力输出给人轻松惬意的顺畅感。电车的特性就是电动机所带来的平顺性，从起步阶段开始，就能带来踩多少有多少的感觉。由于电池的加持，导致电动版车型要比燃油版重了不少，而实际上驾驶起来却没感到什么重量的困扰，反倒是由于电池在车辆下方，让车辆的稳定性更好了。舒适模式下，动力来的很和谐，即使是深踩一些，平顺性还是很不错，不会有突然的推背感，更适合日常代步。关于动能回收调节，B+以及B-代表了回收的力度，调到力度最轻的状态下和燃油车真心没啥区别，不会因为松加速踏板就立即出现减速感，但同时肯定会费一些能耗。
北汽新能源EX5在S挡下，明显感觉电池的效率有所增加，但是主观上的区别也不是特别大，即使是地板油，也没出现加速上带来的惊喜，只是会觉得加速踏板相对会更灵敏了一些。不过让人惊喜的是时速超过100km/h后，整车的加速性能并没有明显衰减，一脚地板油同样能感受到推背感，如果不考虑电能损耗的话，把时速控制在120km/h，动力输出不会有任何牵强感。
悬架的调教更偏向于舒适，对于路面的颠簸过滤还不错，但当遇到减速带这类大的颠簸情况，车内的震动感较为明显，表现较为生硬。值得夸赞的地方在于底盘的整体性，路面的颠簸不会体验到底盘的松垮，整体性很强。
方向盘的电子助力的力度调的很轻盈，转向比较柔顺，市区里调个头停个车的肯定不费劲。随着车速提升，方向盘慢慢变沉，由于重心较低且较沉，也会给转向带来不少稳重感。我个人不太满意的地方是刹车，不是说刹车不灵敏，而是初段调的太轻了，踩下去存在一定虚位，导致初段刹车反应很一般，想要把速度彻底降下来，就必须得使点劲踩。
#符合国人审美 新鲜感有待再提升
在外观设计上，北汽新能源EX5与北汽绅宝智行有着高度的一致，前进气格栅采用了封闭式设计是明显区分与绅宝智行的地方，中网位置与前大灯组相连，封闭格栅两侧点阵元素搭配镀铬饰条，前大灯采用了LED光源。
EX5采用花瓣状大尺寸合金轮圈设计，采用的是佳通品牌Comfort 225系列225/50 R18的轮胎，更加偏向于舒适性。
EX5的充电口在车头中部（燃油车型的进气格栅处),设置了快充（左侧）、慢充（右侧）两个充电口，快充模式下，电量从30%到80%仅需30分钟，慢充模式下需要10.5小时充满。EX5还配备了VtoL及V2V外放电功能，可为其他设备供电或为其他新能源汽车进行充电。
车身双腰线设计，搭配前低后高的车窗下延线，再辅以悬浮式车顶设计，营造出了俯冲奔跑的姿态，车身尺寸方面，新车长宽高为4480/1837/1673mm，轴距为2665mm。因为采用与绅宝智行相同的侧围总成，所以在EX5的侧面依然能够发现“油箱盖”的存在，并没有实际作用。
#设计感没得挑 工艺需再细化
EX5的内饰整体运用了深色与浅色撞色的设计，并在二者之间加入了浅色木纹饰板作以过渡，从而营造出居家温馨的内饰氛围。板正厚实的中控台、圆形空调出风口、悬浮式中控液晶屏。这些元素组合在一起既有时尚气息也颇为耐看，甚至还带有几分奔驰家族的气息。
12.3英寸的液晶仪表盘，整体的UI设计以及显示效果都有着不错的表现，能够显示电话、导航、多媒体以及车辆的各项基本信息。同北汽智行一样，EX5中控屏幕与液晶显示屏支持联动的功能，在中控屏幕显示导航地图后，只需要用手指从右向左滑动，即可将导航信息投影到液晶显示屏幕中。
9英寸的中控显示屏幕的显示效果不错，当在车内说出”你好，小E”之后，内置的语音助手就会被唤醒。整体的反应速度很快，在实际的使用之中并没有出现反应时间长、卡顿的现象。此外，这套多媒体系统还支持百度的Carlife，遗憾的是它并不支持苹果的Carplay功能。车载的导航地图能够清晰的识别位置，在实际使用中，并没有出现报错的现象出现，总的来说这套系统的上手以及实用性上都表现的不错，要说有什么提升的地方，我想应该在屏幕触控的反应速度上做一些优化。
（关于车内空间以及内饰细节，由于之前我的同事已经进行体验，所以在这我也就不再进行赘述了，详情请在牛车网搜索北汽新能源EX5）
#编辑总结
现阶段电车的竞争力以及消费者最关注的动力无法来自两点，一是续航、二是充电便利性。前者是产品本身能够带来的，而后者要依靠整体大环境。北汽新能源EX5的415km综合续航里程，对目前这价位车型而言，至少算得上是亮点了，且智能化的配置也是吸引年轻人的一大特色。账面来看，北汽新能源EX5的综合性价比还是很高的，但一些细节方面也仍需进行优化，例如内饰工艺方面等等。
（cr 牛车网）
