汽车行业政策不仅关系着车企的发展方向，还在一定程度上影响了消费者的购车行为，较为典型的例子就是在2017年底，购置税优惠政策要取消的信息公布后，不少消费者都提前在2017年买了新车，即便是透支自身的消费能力。
又例如当相关部门表示国六政策将要在国内全面实施后，考虑到车型保值率问题，诸多消费者都处于持币待购的状态，由此可知政策对消费者购车的影响力，所以轱辘哥在此给大家梳理一下在2019年将要实施的政策，并加以说明和分析，以便大家做到理性购车。
新能源汽车补贴退坡
汽车限行限购政策的出炉，让一线城市的消费者纷纷从燃油车转向新能源车，更重要的是，去年购买新能源车可以享受国家和地方政府双重补贴。但是，进入2019年，随着新能源汽车产业逐渐成熟，中汽协表示我国的新能源汽车补贴或会在2018年的基础上至少降低30%，而在2020年将会全面取消新能源车的补贴，所以在2019年进入市场的新能源车，售价会更贵，并且考虑到如今新能源车细分领域的热度，估计厂商不会有较大幅度的让利来刺激销量。
不过，补贴的退坡，将会有助新能源车产业的发展，因为这会促使车企在车型续航里程、电池能量密度、能量能耗水平等方面的发展，以及会淘汰只靠补贴盈利，没能力制造高品质车型的车企。所以从长远来看，降低补贴有利于我们购买更好的车型。另外，业内人士预测，地方政府的新能源车补贴会转向扶持充电基础设施，此举有望解决纯电动车车主在充电方面的焦虑。
中美贸易战对关税的影响
相信大家对中美贸易战一事还记忆犹新。该“战役”打响，使得在美国生产的车型在我国的售价大幅提升。不过在2018年12月中旬，我国相关部门发布了《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税的公告》，规定对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。
这也就是说，从今年3月份开始，来自于美国的产品的关税或会继续上涨。而来自于美国的车型既有Jeep、福特、林肯等美系品牌的进口车，还有奔驰GLE/GLS（包括AMG系列高性能版）、宝马X5/X6（包括宝马M系列高性能版），以及讴歌MDX、英菲尼迪QX60、雷克萨斯LX等车型，因为它们都产于美国。
购置税立法
早前购置税优惠政策的推出确实刺激了汽车市场的消费，不过以后可能不会再有该“福利”了，因为在去年，“车辆购置税”已从条例上升至法律，明确规定车辆的购置税税率为10%，并于2019年7月1日开始实行。简而言之，以后下调购置税税率将会是极其困难的事情。
幸运的是，为了让消费者能再次享受到购车优惠福利和刺激销量，部分厂商都表示自发为用户承担一半的购置税，譬如奇瑞、哈弗等品牌。另外，发改委也明确表示，为了提振中国汽车销量，今年会考虑出台新政来鼓励消费者的购车行为。鉴于此，想要近期买车的网友，建议再耐心等一等。
国六排放政策提前实施
估计大家对国六排放政策不陌生了。该政策将会分两个阶段进行，首先从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六（a）限值要求。然后到2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本国六（b）限值要求。另外，由于珠三角地区、成渝地区等区域的环境污染较为严重，国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确指出这些地区需要提前实施国六排放标准。
到目前为止，深圳、杭州、成都等地已表示在2019年7月1日正式实施国六排放政策，同时，广东省、河南省、河北省、山东省、山西省等也有相关文件提出要2019年7月1日起实施国六排放，不过它们的正式文件暂未下发，有可能会进一步推迟。
所以在以上地区生活的网友想要购买新车，可以再等一下，因为国六政策全面实施后，国五车型的保值率必然大幅降低。当然，该建议针对的是打算三或五年就换车的人，如果你想要买一辆车用十年左右，那么现在购买国五车型还是值得的。
取消二手车限迁
随着互联网的发展，以及在高企的房价和油价等因素的影响下，售价较为亲民的二手车愈发得到国内消费者的青睐。数据统计，在2018年，我国的二手车累计交易量达到1382.19万辆，同比增长11.46%。而在2018年10月份，我国有关部门发布的《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年》明确指出：全面取消二手车限迁政策。
限迁政策的松绑，也就意味着消费者手里的老车，可以更容易地售往全国各地。而对于只在外地才有的较为老款的二手车，消费者也可以更轻松地购入。不过考虑到质量问题，轱辘哥建议外行人士慎重购买二手车，毕竟从业多年的汽车人都在二手车上踩过“地雷”。
本文列举的政策主要与消费者的利益息息相关，打算在今年购车的网友可详细研读。另外，在这些政策的影响下，相信2019年的车市会上演更精彩的故事。
