压车企资金数百亿元,对公新能源车补贴政策遭炮轰

政策解读

1月24日,北汽集团董事长徐和谊告诉电驹哥,2018年,北汽新能源销售了15.8万辆,再次斩获国内纯电动汽车销量冠军。

2019年,北汽新能源销量目标是保22万辆,争25万辆。

尽管在新能源领域的成绩一直领先,但提起做新能源车的坎坷,徐和谊却非常感慨。

“干新能源,苦啊!”他甚至如此感慨。

不断变化的补贴政策是重要原因。他说,在补贴政策老变动的情况下,做新能源车成了猜谜语。摸着石头过河,下一脚都不知道石头在哪,非常困惑。

他尤其提到,2016年的新能源车骗补事件,骗补的车都是对公新能源车(包括分时租赁等、出租车等),导致财政部收紧了对公新能源车补贴政策。对公新能源车完成“两年行驶3万公里”指标后才能领取补贴,后来又改为“两年2万公里”。

这个政策的结果是,新能源车企的流动资金被严重占压。例如,比亚迪被压的流动资金约250-260亿元,北汽福田和北汽新能源共压了约180亿元。

“这都是真金白银的流动资金呀。干对公新能源汽车,干得越多,压得越多,滚不动,玩不动。所有新能源对公车辆,没人干,没法干了。”徐和谊说。

大量流动资金被占压,还带来了新能源产业链的问题。例如,采购电池了后,采购资金也需要延期交付。结果,整个新能源产业链条都大眼瞪小眼,挨着。

最后,没有骗补了,但新能源产业不行了。他认为,应该重新审视补贴政策,解决车企大量资金被占压的问题。

徐和谊表示,干新能源虽然苦,但是,从政治责任、国家利益角度讲,要继续做,不做不行。“比亚迪王传福都有这责任,北汽集团老徐能不做吗?”他开玩笑说。

除了补贴问题,2019年,北汽新能源在新能源领域还有哪些挑战呢?

徐和谊表示,除了补贴问题,北汽新能源什么都不怕,包括合资品牌进入电动汽车领域,也不可怕。

他表示,2019年,北汽新能源销量目标是保22万辆,争25万辆。这个数字比2018年的15.8万辆增加了6.2万辆。

北汽集团已经规划在亦庄新建一个自主品牌高端智能制造基地,今年开建,计划2020年末建成。北汽新能源高端品牌Arcfox将在这里生产。此外,到2020年,北汽混动产品也将上市。

(文/马连华)

http://xzh.i3geek.com