1月24日，北汽集团董事长徐和谊告诉电驹哥，2018年，北汽新能源销售了15.8万辆，再次斩获国内纯电动汽车销量冠军。
2019年，北汽新能源销量目标是保22万辆，争25万辆。
尽管在新能源领域的成绩一直领先，但提起做新能源车的坎坷，徐和谊却非常感慨。
“干新能源，苦啊！”他甚至如此感慨。
不断变化的补贴政策是重要原因。他说，在补贴政策老变动的情况下，做新能源车成了猜谜语。摸着石头过河，下一脚都不知道石头在哪，非常困惑。
他尤其提到，2016年的新能源车骗补事件，骗补的车都是对公新能源车（包括分时租赁等、出租车等），导致财政部收紧了对公新能源车补贴政策。对公新能源车完成“两年行驶3万公里”指标后才能领取补贴，后来又改为“两年2万公里”。
这个政策的结果是，新能源车企的流动资金被严重占压。例如，比亚迪被压的流动资金约250-260亿元，北汽福田和北汽新能源共压了约180亿元。
“这都是真金白银的流动资金呀。干对公新能源汽车，干得越多，压得越多，滚不动，玩不动。所有新能源对公车辆，没人干，没法干了。”徐和谊说。
大量流动资金被占压，还带来了新能源产业链的问题。例如，采购电池了后，采购资金也需要延期交付。结果，整个新能源产业链条都大眼瞪小眼，挨着。
最后，没有骗补了，但新能源产业不行了。他认为，应该重新审视补贴政策，解决车企大量资金被占压的问题。
徐和谊表示，干新能源虽然苦，但是，从政治责任、国家利益角度讲，要继续做，不做不行。“比亚迪王传福都有这责任，北汽集团老徐能不做吗？”他开玩笑说。
除了补贴问题，2019年，北汽新能源在新能源领域还有哪些挑战呢？
徐和谊表示，除了补贴问题，北汽新能源什么都不怕，包括合资品牌进入电动汽车领域，也不可怕。
他表示，2019年，北汽新能源销量目标是保22万辆，争25万辆。这个数字比2018年的15.8万辆增加了6.2万辆。
北汽集团已经规划在亦庄新建一个自主品牌高端智能制造基地，今年开建，计划2020年末建成。北汽新能源高端品牌Arcfox将在这里生产。此外，到2020年，北汽混动产品也将上市。
（文/马连华）
