强势收购国际顶尖技术公司 恒大巩固新能源汽车核心优势

随着汽车的新能源化,汽车的结构更加简单了,简单到只需要电池包和电机就可以替代传统的发动机了。可是,除了离合器和变速箱结构简化外,传动系统还是非常复杂,尤其是四驱车辆。

如果说,有一项技术能淘汰全部传动系统,你敢信?

没错,就是轮毂电机!轮毂电机的技术就是将电机装在轮毂内,不经过任何机械结构的传递,直接驱动车轮。

3月15日,恒大健康(HK.0708)公告称,以5亿收购泰特机电有限公司70%股份。资料显示,泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份,拥有国际最先进的轮毂电机技术,这意味着恒大在新能源汽车的核心技术领域完成关键布局。

据了解,新能源汽车动力系统发展分为三个阶段,第一代是中央电机集中驱动技术,第二代是轮边电机技术,第三代是轮毂电机技术。与前两代技术相比,轮毂电机技术将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机,直接植入汽车轮毂里驱动车轮,从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件,极大提升传动效率,减少用电量和电池容量,整车重量也将大大减轻。更加高效、节能、轻量化、小型化等优点,使轮毂电机技术成为全球汽车产业的发展方向,同时也将极大促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。

目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家,但是具备商品化条件只有泰特,这得益于其拥有全球首屈一指的技术及产品研发中心–荷兰e-Traction,该公司创建于1981年,是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业,技术已开发到第三代,拥有6大组合超200项专利技术,覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国也均有生产布局,其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。其研发生产的国内首台量产轮毂电机驱动桥总成,创造了“三个第一”:中国产第一台商用车轮毂电机驱动桥总成、全球第一台低速大扭矩轮毂电机驱动桥总成、全球首批量产的轮毂电机驱动桥总成。

自去年宣布进军高科技产业以来,恒大在新能源汽车领域连出重拳。1月,恒大成功收购继承“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS,拥有世界级的电动车研发、制造、量产能力;随后与世界巅峰跑车品牌科尼赛克组建合资公司,共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。此外,恒大还入主拥有日本先进技术的卡耐新能源,具备强大的动力电池研发制造能力。此次成功收购泰特,进一步巩固恒大在新能源汽车核心技术领域的优势。

行业专家指出,恒大在核心技术领域的大力布局,将大大提升了国内企业在全球新能源汽车产业的话语权,将成为中国汽车产业实现弯道超车的重要力量。

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