说起来大饼上学那会，最盼望的除了五一、十一两个七天小长假外，就属春游了。十来岁的时候，自然对花花草草没啥兴趣，想去春游更多的是可以走出教室，买一书包零食，随便吃随便玩。
今天大饼要说的不是春游，而是想说一下上周去杭州看的一个现象。上周五天气不错，大饼请了一天年假，去杭州西湖踏个青，玩了一圈。
这天气好了，出来玩的人是真多。还好不是周末，景区周围没有达到人挤人的地步，但周围的路况那是一塌糊涂，大红一片，现在大城市的交通问题想着都是头疼。
大饼在湖边行走，注意到一个现象，杭州的绿牌车真不少。这不随便一拍，三辆车里面有两辆是绿牌的，这新能源车真是越来越多了。大饼在的是一个4-5线的小城市，新能源虽然也偶尔能看到，但是占比还是非常的小，那为什么大城市新能源车那么多呢？大饼今天像和大家一起来聊一聊。
第一，车牌问题。据大饼所知，至少有北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳车辆牌照需要摇号，上海甚至需要拍卖。而新能源车摇号相对简单，牌照也不需要对应的拍卖费用。
第二，限行问题。还是由于大城市得通病：高峰期异常拥堵，因此，那些一、二线城市采取了根据车牌的限行政策，而绿牌车在不少地区有特权，不予限行。当然也有不少地区在限行问题上是一视同仁的，所以得参考具体的地方政策。
第三，国家补贴。由于国家的政策支持，根据新能源车的类别，有购车补贴，体现在车款和购置税两方面。以起亚K5 PHEV为例，由于纯电续航达到75Km，可以上绿牌，能够拿到国家和地方总共3.3W的补贴+1W的电费补贴，低配版原本22.28w的售价补贴后仅要18.28W，而且由于免购置税，因此落地价基本在19W以内，其他的纯电动也是如此，显然由于国家的补贴，新能源车性价比极高。
第四，便利性好。1、在一线城市，由于道路拥堵新能源车在堵车道路显然比燃油车更加便捷；2、一线城市的充电桩普及度高，充个电没普通城市那么费力。
第五，环保意识强。一线城市的产业相对高级，城市里高学历年轻群体也更多，这部分人群显然对新鲜技术的兴趣更强，环保意识也更好。
大饼认为，发展新能源汽车已经是这个行业非常明确的一个方向，一线城市座位行业的领头羊，在一些政策的支持下，已经有了很强烈的市场呼应。那么在二三四五线城市生活的我们，换车时是不是也要考虑一下新能源车了？
