自动驾驶还没实现 未来出行要靠“打飞的”？

随着特效制作技术的不断提升和编剧们脑洞的与日俱增，不少科幻电影中所呈现的对未来世界的构想，往往都是观影者津津乐道的话题。而大部分这类科幻电影中，也都会涉及到对未来出行的描述。10多年前科幻电影里经常出现的自动驾驶与黑科技，对于彼时的观影者来说近乎不可想象。还记得2006年朋友来家里看威尔史密斯主演的《我 机器人》时，哥们指着屏幕大喊“我也想要台那个4球驱动，有智能电脑控制的奥迪”。而今，奥迪已然研制出同款球型轮胎，自动驾驶也早就被各大汽车厂商提上日程，尽管还没有真正实现完全，不过现在想来，电影中的描述也并不是遥不可及的梦想。

但是话说回来，当自动驾驶、高科技配置无法再满足观影者对新鲜度追求的时候，科幻电影中的出行方式又将发生什么样的改变呢？从很多科幻电影中，我们能够略知一二。吕克·贝松导演的法国科幻片《第五元素》和去年上映的最佳科幻片《银翼杀手》的续作《银翼杀手2049》中均有对未来出行的描述——“飞行汽车”，电影中赛博朋克世界的汽车大都能够实现悬空飞行、无人驾驶技术和自动巡航等功能，让每日在路上堵到怀疑人生的观众们羡慕不已。其实即便抛开飞行汽车，无论中国神话中的“敦煌飞天”还是达芬奇对于“飞行器”在画作中的表达，都表达了人类从古至今的飞行梦。

时至近代，当工业发展能够实现飞天这种“幻想”之时，“飞行汽车”的概念就出现过：“世界科幻小说鼻祖”儒勒·凡尔纳曾在小说《世界主宰者》中有过对飞行汽车雏形的幻想。但受制于当时的科技水平限制，飞行汽车几乎不可能成真。直到2009年美国太力（Terrafugia）飞行汽车公司旗下的世界首辆飞行汽车“飞跃（Transition）”在美国实现首飞，这种“能跑能飞”的汽车才似乎真正从虚拟世界走向了现实。只不过高额的研发费用和制造成本，让飞行汽车还没有量产产品出现。

然而随着科技的发展，飞行汽车的商用、民用化已经悄然进入公众视野，按照研发企业性质划分：汽车企业在飞行汽车的研发上显得尤为积极。吉利在2017年全资收购太力公司，有报道称，太力将于今年正式发布首款新产品。北汽、一汽等国内汽车集团，也都低调的传出飞行汽车研发的消息。此外，波音等飞行企业，以及腾讯、优步（在今年CES上大放异彩的贝尔飞行汽车即是与Uber合作）等互联网企业也均有染指飞行汽车的研发与合作。

今年CES上贝尔直升机公司推出的NEXUS空中出租车引发了轰动，这是和Uber合作的产品，未来可能从Uber打到“飞的”（苏雨农/摄）

当然，飞行汽车的概念当中，作为主体的依旧是汽车。不过对于一部分从事航空事业起家的公司来说，航空载具或许并不需要这么复杂，2018年，国内智能飞行器高科技创新企业亿航智能正式公布了”亿航184″系列自动驾驶飞行器载人飞行测试的视频。此前，亿航创始人胡华智在采访中曾表示，他认为未来载人无人机可能100%替代汽车成为人们出行的主要交通工具。汽车和飞行器到底分不分家，或许也是未来制造商们需要仔细考虑的问题。

2016年CES，亿航发布可载人的“无人机”，他不需要乘坐者驾驶，而且由于螺旋桨的增加，有多套飞控，安全性更高（苏雨农/摄）

如同自动驾驶技术现阶段发展所面临的问题，我们完全有理由相信飞行汽车产品未来的出现不是梦。但在产品背后，技术路线、政策法规要求、运营管理方式、空管交通设置、用车管理成本、配套设施建设等等都将成为这一全新交通工具的发展阻碍。针对不同的飞行汽车产品，是否需要如飞机一样建设接驳设施、起飞跑道，相关产业的发展进度也将影响到飞行汽车的投放使用。另外，按照多数厂商对于飞行汽车的短期规划，如贝尔和太力，暂且都认为飞行汽车最先的投放应当在共享出行端（类似于新能源汽车爆发初期在共享出行端的合作）。

上述这些话题，行业中也没有明确结论，需要深入讨论。作为世界规模最大的航展之一，范堡罗航展将于今年9月3-4日在英国举办世界飞行汽车大会。由于飞行汽车涉及的行业十分广泛，预计将有制造商、研发机构、大学、咨询、法务、保险、金融、投行、航电、导航、电池、软件、政府、贸易等多个领域的企业、院校和专业人士参加。包括波音、空客、Uber等企业已经确定参展。在两天的会期内，主办方将安排多场专题讨论，就市场、基建、行业应用、投资、技术等领域进行深入探讨。主办方也许还将举行空中表演，让飞行汽车之梦走进现实。会议举办地点，就在范堡罗航展的常设举办地—伦敦附近汉普郡的范堡罗机场。2020年7月召开的新一届范堡罗航展上，新增了“未来日”内容，也可能会增设飞行汽车的环节。这次的飞行汽车展无疑将占据行业先机，或许未来飞行汽车展就像航展、车展一样司空见惯。