一年增加2万个充电桩,宝马提速新能源布局

如果说特斯拉Model 3杀入国内后引发了狼来了的恐慌,而外资巨头们新能源布局的气势远比想象中要猛烈。

日前,宝马集团正在全方位的布局新能源,不仅一大堆新能源产品已经在路上,同时还覆盖了充电、品牌体验等多个方面。数据显示,2018年,8万多个BMW即时充电桩已遍布全国180多个城市,而到今年年底,充电桩数量将增加至超过10万个;其中,直流快充充电桩数量已达2.5万个。

正所谓兵马未动,粮草先行,即便宝马大批量的新能源车型还未抵达中国战场,但一年布局2万个及时充电桩,可见宝马对新能源充电设施布局的野心。

与此同时,截至到目前为止,宝马集团还在全国139个城市拥有超过350家授权经销商已获得新能源业务的认证授权。截至年底,中国将有超过80家经销商设置新能源汽车充电车位,而如此便捷的经销商网络为客户带来更多新能源车相关的服务。

在私人充电领域,宝马为新能源车主提供免费的BMW充电墙盒以及基础安装服务,如今,BMW私人充电装置已覆盖超过90%的一至三线城市。同时还有宝马专属预约停车服务,通过BMW云端互联APP为客户提供包括预约、停车、充电等一站式豪华充电体验和车主服务,2019年,宝马计划建立200个专属预约停车充电站。

值得一提的是,目前国内除了特斯拉的超级充电桩外,造车新势力的超级充电也已经投入运营,近日,小鹏汽车也已经在北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超级充电站也已正式投入运营。

在新能源产品方面,目前,宝马在中国的新能源产品包括BMW i3、BMW i8,以及BMW 5系插电式混合动力和BMW X1插电式混合动力。

根据宝马的新能源产品规划,纯电动汽车BMW iX3将于沈阳投产并于2020年上市,而紧接着在2021年,BMW i4和创新先锋车型BMW iNEXT会陆续加入新能源家族阵列。到2025年,BMW将在全球范围内提供25款新能源车型,其中包括12款纯电动车型。

事实上,除了宝马,2019年几乎所有的外资车企都已经对新能源车虎视眈眈了,其中德系三强中奔驰EQC将率先在今年底在华投产并上市销售,而奥迪e-tron则将在今年以进口方式引入,并在明年国产。

除了豪华品牌的德系三强之外,作为在中国拥有3000万辆庞大体系的大众,在去年底已经有六款插电式混合动力车型集结亮相,而其也预示着大众汽车品牌已开启在华新能源汽车攻势的首个阶段。

在2019年随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产,大众汽车品牌将启动电动汽车第二阶段攻势,至2020年,大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型,并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。在2020/2021年之后,大众汽车品牌将开启第三阶段,带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

毋庸置疑,这些在中国占有巨大市场占有率的德系车企已经逐渐开启了电动化的强烈攻势,早已从之前的观望态度转变为积极应对了。

面对一边新能源补贴的退坡,一边又是跨国车企带着技术强劲的电动车袭击,中国的本土电动车企业又该如何生存下去?或许这才是自主品牌所亟需思考的问题。

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