目前，进口纯电动汽车可以说寥寥无几，可以选择的车型非常有限，上市的、没上市的和即将上市的，加起来一共不超过6款车型，其中光特斯拉车型就占了一大半。不过随着新能源汽车技术的不断发展，纯电动汽车必将迎来崭新的明天。
大众-高尔夫纯电动
大众汽车在国内销量的主力是合资车型，只有部分高端车型以进口形式销售，2018款高尔夫新能源只提供了一款车型可选，定位为纯电动车型，是2018年3月在海外上市的，其综合工况续航里程仅仅为255公里。
此前有消息称，高尔夫纯电动车型将实现国产化，不过目前新能源汽车发展日新月异，就算大众有意将高尔夫纯电动版推向市场，它很大成分依然是实验性产品。要知道，大众高尔夫毕竟是大众品牌的“拳头产品”，高尔夫纯电动版真正的全球推广上市还早呢。
日前，有媒体曝光了国内大众朗逸PLUS纯电动车型的路试谍照，新车是对标日产轩逸纯电动版的产品，所以在2018年内发布并上市的可能性非常大，朗逸PLUS纯电动版的研发上市将为大众纯电动车型的研发积累更多经验。
特斯拉
目前，特斯拉作为进口汽车在国内市场销售很没有优势，进口新能源汽车无法享受中国新能源车型补贴红利，并且加上进口关锐，购买一辆特斯拉最少也要90万人民币。
不是还有特斯拉 model 3吗？最便宜的特斯拉虽然火爆，但全球接受预定的人数也水涨船高，什么时候能交付，准确时间谁也说不准，就算要交付，也是有先后顺序的，轮到你是幸运，轮不到只能继续等待。
好消息是，特斯拉 model 3的产能有了很大提升，但是坏消息是，批量生产的弊端开始显现，日前得到消息称，此前生产的80% 特斯拉 model 3需要重新返工制造，具体原因可能是某些零部件存在设计缺陷。
还有一个最大的好消息就是，特斯拉已经于2018年7月份和上海临港地区签署协议，特斯拉超级工厂即将正式落户上海临港地区，也就是说，这离实现特斯拉国产化又近了一步；需要注意的是，这是特斯拉的独资工厂，不存在合资生产。
实现国产化后的特斯拉车型，最终售价将比目前售价便宜30万，此言不虚。首先是本地化生产成本将大幅下降，其次是免去了进口关税，特斯拉还可享受国家新能源补贴，这一系列额外成本的下降，都将显著提高特斯拉的产品竞争力。
捷豹I-PACE
2018年北京车展期间，捷豹I-PACE在国内首次亮相，该车定位为纯电动中型SUV，是对标特斯拉 model X 的产品，其综合工况续航里程达到500公里，百公里加速成绩为4.8S，搭载前后双电机，实现了四轮驱动。
宝马i3
海外宝马i3和大众高尔夫纯电动版是同期上市的，2018款宝马i3共提供了两款车型，分别为：纯电动版和增程式，其中纯电动版车型的最大综合续航里程为271公里，增程式在电池满电且不启动发动机充电的情况下，最大综合工况续航里程为246公里。
宝马i3增程式的售价更贵，宝马官方指导价格为41.58万元，其相比宝马i3纯电动版的优势就是，在电池即将没电的情况下，可以启动内置的小型发动机，带动发电机为电池组充电。
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