说起合资中型轿车，很多人都会想到大众迈腾和本田雅阁等车型，德系车和日系车在国内的知名度和销量一直都很高，长期以来基本很难看到新面孔。而在3月22日，经历了近半年的预热，由一汽引入国内生产的丰田亚洲龙正式上市，新鲜血液的注入会为合资品牌中大型车市场带来不少活力，同时对于消费者来说也是大有益处。
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虽然亚洲龙才正式引入国内，但亚洲龙车系的辉煌历史早在1994年便在大洋彼岸的美国市场开始书写了，它已经是征战沙场20多年的老兵了，而如今摆在我们面前的已经是第五代Avalon，由一汽丰田国产后定名为“亚洲龙”。一汽丰田亚洲龙与丰田凯美瑞、丰田RAV4、雷克萨斯ES一样都出自丰田TNGA架构下的GA-K平台，更加注重车辆的个性化和操控感，颠覆了过去丰田中庸风格的路线。
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此次一汽丰田亚洲龙共推出了搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种动力的共计6款车型，售价区间为20.88-28.98万元，就公布的售价格来看，势必打破合资中型车市场的平衡。但时下中级轿车市场竞争异常激烈，一汽丰田亚洲龙能否在群雄逐鹿中脱颖而出？对于手握20多万元预算的朋友来说，是不是最佳的选择呢？下面就和车叔一起来了解一下吧！
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作为中国市场TNGA架构上的丰田品牌旗舰轿车，一汽丰田亚洲龙延续了美规豪华版车型的主体设计，夸张的大嘴式进气格栅霸气十足，并且拉伸了新车的横向视觉效果。前大灯组采用全LED大灯，配合发动机舱盖隆起的筋线，显示出浓浓的运动气息。
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一汽丰田亚洲龙的侧面造型非常优雅，更低更宽的身姿不仅有效降低了车身重心，使其看起来也更加舒展。而与车身异色的门把手、多辐式轮毂再次强化亚洲龙的高级感。
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作为一款中型轿车，一汽丰田亚洲龙的车身尺寸方面在同级车里属于中等偏上的“身材”，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。单从尺寸上来看，亚洲龙的相比君越还是要稍逊一筹，而比帕萨特、迈腾和雅阁，在外部尺寸上略大，轴距则相仿。而从下文的空间表现来看，车内的乘坐空间有一定的保证。
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一汽丰田亚洲龙在尾部设计上，张扬的个性稍微有所收敛，走上时尚前沿的贯穿式尾灯中部刻有“AVALON”字样，下方留白较多，但灯组与下包围形成一定的夹角，表露出强烈的层次感。在车身选择上，亚洲龙提供珍珠白、银、黑、红、棕、暗棕等6种颜色可选。
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一汽丰田亚洲龙的内饰采用对称式设计风格，更加彰显沉稳大气。层次感十足的中控台拥有着飘逸的线条，中控区域面板采用的镂空式设计既前卫又实用，配以缝线和软质材料，营造了不错的车内氛围。此外，一汽丰田亚洲龙还提供三种内饰配色供选，包括纯黑、黑+棕、黑+米白。
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如今科技感已经成为各大汽车品牌主攻的卖点之一。而亚洲龙则以一体式设计的中控屏幕与控制面板，诠释丰田对科技感的理解。9英寸中控屏搭载Entune 3.0车载多媒体系统，除了常规的导航和娱乐功能之外，还可以通过Toyota Remote Connect连接手机或手表等智能装备。此外，亚洲龙还将首次配备苹果CarPlay手机互联功能，成为丰田目前国内唯一支持该功能的车型。
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得益于长轴距与自身车身结构的设计特点，亚洲龙能带来宽敞舒适空间，身高1.80米的车叔在前排座椅调至最低的情况下，头部仍有将近一拳空间。保持前排座椅不动来到后排，腿部空间非常富裕，而头部空间为四指。可惜后排地板中央的隆起较高，影响了中间乘客的乘坐舒适度。不过，这样的空间表现对于这个级别的车型而言已经足够出色。
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后备厢拓展功能方面，亚洲龙的两款进取版车型无法将后排座椅放倒，顶配的双擎旗舰版车型则因配备了后排座椅电动调节所以同样无法放倒，其余车型则均支持4/6比例分割放倒，完全能够满足日常使用和搬运大件行李的需求。
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一汽丰田亚洲龙的配置可谓极其丰富，根据车型的不同分别搭载了9英寸中控屏、HUD抬头显示器、三区自动空调、前排座椅通风/加热/记忆、全景天窗、一键启动、座椅记忆、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、后排出风口、后排双USB接口、后排220V电源、后排座椅背部调节/加热、JBL 14扬声器音响等。
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此外，在安全配置方面，亚洲龙搭载新升级的丰田智行安全系统（包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞警示制动系统、并线辅助等主动安全配置）、AVS自适应可变悬架等在新车上也不会缺席。亚洲龙还搭载辅助约束系统（SRS）安全气囊，包括全面包裹防护的10个安全气囊。同时，TNGA将丰田GOA车身结构再度升级，整体车身强度提高30%-65%，车身扭转刚度提高60%以上。
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既然诞生自TNGA平台，那么亚洲龙的动力表现当然也毫不逊色。亚洲龙提供2.5升直列四缸自然吸气和2.5升混动两种动力，二者的发动机均是丰田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸气发动机，最大热效率分别达到了40%和41%。其中，2.5L车型的最大功率209马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力；油耗方面，官方公布2.5L+8AT车型的综合油耗为6.2L/100km，而双擎车型仅为4.3L/100km。
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总结：作为TNGA架构下又一款重磅车型，亚洲龙不仅协助丰田填补完善其在轿车市场的布局，还有着和部分紧凑级别车型的顶配价格相差无几的售价，而且入门版的车型就已经有不错的配置表现，并且其又融合了高颜值与高实用性两个概念，再加上丰田一贯的可靠性口碑，势必会在中型家轿市场中占得一席之地。对竞品车型而言，亚洲龙的双擎车型数量要比燃油版多，因此，燃油经济性已经是它的优势之一。看完本文，不知道你对于亚洲龙这款车型是否有了更多的了解，在准备购买中型车时是否会去多考虑它一下呢？
