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随着全新一代速腾引入国内投产，征战7年的老速腾终将退市。不得不说，老款速腾从诞生至今一直热度很高，从吊打同级被捧上神坛，到断轴风波后换回独立悬挂，再到中期改款后与MQB平台的高尔夫、宝来、朗逸同台竞技，它的影响力从未减弱。而在海外版Jetta MK7亮相一年之后，国产并加长之后的全新一代速腾也来到了我们面前。
全新一代速腾售价13.18-19.68万元，起售价与老款保持一致，顶配车型则突破了价格新高。本期《新老对比》将为大家盘点新、老款之间不一样的地方，看看新款比老款到底进步了多少。
大众车型换代，总是只改造型不改风格。反复观察全新速腾与末期老速腾，会有一种“明明变了很多，但看起来就是没差多少”的错觉。从前脸的设计风格来看，全新速腾的整体感更强，气势也威猛了不少，很有全新帕萨特、全新朗逸的感觉。
新车的中网尺寸更大，并且采用了六边形设计，看起来比老款更加威严、稳重。全系车型都配有带透镜的LED大灯，比老款卤素灯、氙灯的科技感更强。
全新速腾的车身结构依然很德味儿，只是从单腰线变成了双腰线设计，并且将后侧三角窗向C柱延伸，缩短了后门的长度。尺寸方面，当然是新款速腾全方位胜出。
| 新、老速腾尺寸对比 | ||
| 车型 | 全新速腾 | 老款速腾 |
| 车长（mm） | 4753 | 4655 |
| 车宽（mm） | 1800 | 1780 |
| 车高（mm） | 1462 | 1453 |
| 轴距（mm） | 2731 | 2651 |
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老款速腾只有16、17英寸的轮圈可选，而新速腾顶配车型配备了18英寸的双五辐轮圈。视觉效果提升很大，但是轮胎却从固特异EAGLE F1（市价639元）换成了锦湖ECSTA HS81（市价559元）。
全新速腾的车尾比老款更犀利，线条也更有切割感。双边单出式假排气看起来很帅，但在冬天容易露馅儿。
新款尾灯为全LED光源，造型更科幻，灯壳部分经过了熏黑处理，视觉上加分不少。
外观更犀利，风格不变
全新速腾的内饰变化可以用“天翻地覆”来形容，虽然大众的新内饰也很无趣，在起码在科技感营造方面比原先强了很多。中控屏被挪到了最上方，与全液晶仪表齐平，出风口则位于中间位置，与宝来、朗逸的设计很相似。整个内饰的搪塑材质要比老款更少，主要靠新颖的配色与设计保证内饰氛围。
全新速腾的顶配车型自带全液晶仪表，与7.5代高尔夫的尺寸相同。不过个人认为老款的机械仪表也很美观，双炮筒造型也比新款低配的机械表盘更加运动。
方向盘造型没有变化，但是新款高配车型加入了ACC、安全辅助、仪表模式等功能的控制键，操作按键略有调整。
老速腾在中期改款之后换上了第二代MIB车机系统，拥有6.5英寸触控屏。而全新速腾的顶配版本自带第三代MIB车机系统，屏幕尺寸也达到了8英寸，视觉效果不错。
全新速腾的空调面板采用了触控设计，调温旋钮也变成了滑动触控条，很有科技感。并且顶配车型还配备了同级别少见的座椅通风。
在中控地台区域，新、老速腾的差距就很大了。老款仅有无钥匙启动按键、自动启/停开关与泊车雷达开关，新款则添加了电子手刹、自动驻车、驾驶模式调节以及自动泊车功能，配置更齐全。
老款速腾的天窗控制面板很有PQ平台车型特色，电动天窗由实体旋钮控制，两侧按键分别控制两边照明。新款的控制逻辑更加合理，并且内饰照明灯由卤素灯泡换成了LED光源。
全新速腾顶配为后排乘客准备了独立空调控制面板、座椅加热以及两个USB接口，而老款顶配车型仅有出风口与12V电源接口。
内饰天翻地覆
新、老速腾的座椅没有太大差异，只是新款的坐垫更长，椅背的体感更柔软一些。座椅材质方面，新款只有R-Line采用了真皮+Alcantara的组合，其余车型均为全真皮或织物材质。老款的高配车型均为真皮+Alcantara材质。
两车的后排座椅尺寸相差不多，但是全新速腾的腿部空间大了不少。
新速腾高配版本增添了三档座椅记忆功能，在同级别车型里比较少见。
新速腾的行李厢容积也从510L提高到了553L，其实厢内的宽度、高度、布局都没有变化，只是进深增加了40mm。
全新速腾减配了行李厢门连杆的塑料保护罩，但是将老款的螺旋弹簧换成了液压连杆，有着更出色的阻尼。
新速腾的备胎槽布局有所调整，所有随车工具都有单独槽位，还在备胎中空区域加入了低音单元。
由于新速腾更换了MQB平台，所以前排的中控地台更高、更宽。杯架槽依旧设有推拉帘机构，并且加入了伸缩式限位器，不仅能牢牢卡住水杯，还能在平时存放大尺寸物品，非常精妙。
新速腾的后排杯架同样位于中央扶手，纵置设定可以在放入水杯后容纳两个人的手臂。
首先，我们选择了新、老款速腾的“丐版”，价格同为13.18万元。新款用1.2TSI发动机代替了老款的自吸发动机，在动力与燃油经济性方面略有优势。配置方面也是新款更丰富，这局全新速腾胜出。
| 新、老速腾入门车型差异一览 | ||
| 车型 | 2019款速腾 200TSI 手动时尚型 | 2018款速腾 1.6L 手动时尚型 |
| 厂商指导价 | 13.18万元 | 13.18万元 |
| 发动机形式 | 直列4缸 1.2L 涡轮增压 | 直列4缸 1.6L 自然吸气 |
| 最高功率（kW/Ps） | 85/116 | 81/110 |
| 最大扭矩（Nm） | 175 | 155 |
| 最高车速（km/h） | 200 | 187 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 11.3 | 12.5 |
| 工信部综合油耗（L/100km） | 5.5 | 6.5 |
| 发动机自动启/停 | ● | – |
| 胎压监测 | ● | – |
| 自动驻车 | ● | – |
| 后泊车雷达 | ● | – |
| 大灯光源 | LED | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● | – |
| 大灯高度可调 | – | ● |
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接下来我们看看主力车型的对决，两款速腾都是15.38万元的中配车型，价格也符合该级别多数消费者的预算。两车均搭载了1.2TSI发动机，配置也是各有千秋。全新速腾多出了一些安全、新颖配置，而老款配备有一些舒适性配置。
| 新、老速腾主力车型差异一览 | ||
| 车型 | 2019款速腾 200TSI 自动舒适型 | 2018款速腾 180TSI 自动臻享型 |
| 厂商指导价 | 15.38万元 | 15.38万元 |
| 最高车速（km/h） | 200 | 190 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 11.2 | 10.9 |
| 工信部综合油耗（L/100km） | 5.4 | 5.5 |
| 头部气帘 | ● | – |
| 膝部气囊 | ● | – |
| 自动驻车 | ● | – |
| 全景天窗 | ● | – |
| 无钥匙进入 | – | ● |
| 无钥匙启动 | – | ● |
| 前排座椅加热 | ● | |
| 语音控制系统 | – | ● |
| 大灯光源 | LED | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● | – |
| 大灯高度可调 | – | ● |
| 自动大灯 | – | ● |
| 可变色氛围灯 | ● | – |
| 内后视镜自动防眩目 | – | ● |
| 雨量感应雨刷 | – | ● |
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最后是顶配车型对决，很明显全新速腾有着越级的超高配置水准，但它的售价也达到了19.68万元，甚至可以选购很多中型车了。如果只追求较高的基础配置，可以购买17.98万元的自动豪华型。
| 新、老速腾顶配车型差异一览 | ||
| 车型 | 2019款速腾 280TSI 自动旗舰型 | 2018款速腾 1.6L 自动旗舰型 |
| 厂商指导价 | 19.68万元 | 18.28万元 |
| 最高车速（km/h） | 220 | 210 |
| 0-100km/h加速时间（s） | 9.3 | 9.2 |
| 工信部综合油耗（L/100km） | 5.6 | 5.9 |
| 膝部气囊 | ● | – |
| 自动驻车 | ● | – |
| 主动刹车 | ● | – |
| 全景天窗 | ● | – |
| 感应行李厢 | ● | – |
| 全液晶仪表 | ● | – |
| 副驾座椅电调 | ● | – |
| 主驾座椅记忆 | ● | – |
| 后排座椅加热 | ● | – |
| 前排座椅通风 | ● | – |
| 中控屏尺寸 | 8英寸 | 6.5英寸 |
| 大灯光源 | LED | 氙气 |
| 随动转向大灯 | ● | – |
| 远近光自动切换 | ● | – |
| 大灯清洗 | ● | – |
| 可变色氛围灯 | ● | – |
| 后排独立空调 | ● | – |
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编辑点评：全新速腾仅在个别细节略逊于老款，整体上还是有着很大的进步。首先外观方面换上了最新的家族设计，车内的豪华感与科技感也有着巨大提升。不过要与更加实惠的竞品对比，还是要保证与老款相近的终端优惠。毕竟宝来、朗逸、明锐已能满足多数用户的需求，而预算充足、追求品质的人还可以选择“信仰更足”的高尔夫。这样看来，全新速腾的压力还真不小，至于市场表现如何还得时间来证明。
舒适性配置更丰富
