不知不觉，3月份已经过了三分之一了，各大品牌也争相公布了2月份销量情况，相比较1月份情况来看，国产品牌2月份销量有所回落，不过，这都是正常现象，往年2-4月份基本上也是这样的行情。
其中，比较受关注的是吉利领克和长城WEY这个两个品牌的销量，根据吉利和长城公布的销量成绩来看，领克品牌2月份所有车型总销量7276台，今年1-2月份累计销量19864台；而WEY品牌2月份所有车型总销量为6205台，1-2月份累计销量16372台，两者相差不大。
作为国内两个比较有话题度的中高端国产品牌，大家难免会把它俩做一个比较，从目前2月份的销量情况以及今年总销量来看，领克有一些微弱的优势。
从单款车型的月销量来看，WEY品牌销量最高的是VV6，2月份销量4049台；而领克品牌销量最高的是领克01，2月份销量为3237台；领克01的售价，处于VV6售价区间之内，因此，这两款车存在直接的竞争关系。
既然两者在销量上分不出你高我低，那么谁才能真正称得上是国产高度品牌呢？
回顾两个品牌一路发展历程，两者都是选择在2017年公布了自己的品牌计划，WEY是由长城汽车100%控股的子公司，不过，WEY品牌车型又长城打造的新工厂生产，主要的技术来源依然是以长城自有技术为主。
而领克品牌则是由沃尔沃和吉利共同出资组建，有点像是合资品牌的意思，而且领克目前在售的三款车，均是出自沃尔沃和吉利共同开发的CMA平台打造，在技术上得到了沃尔沃的支持。
因此，从品牌的建立的形式来看，WEY品牌拥有更加纯正的国产血统，但是领克的技术资源更有优势。
何为高端品牌？
并不是车型的售价卖的高就是高度品牌了，这也看消费者是否愿意买账。首先，高端品牌必须要拥有独立完整的技术，拥有自己独特的造车理念，造出来的车，并不是就是用来开的，而是让人看到之后，就觉得，这款车有风格，质量、性能都能达到预期，这算是对高端品牌最低的标准。
当然，更重要的是，区别于低端车，高端车肯定要有更加独特的气质，也就是说第一眼看上去，不会被别人认为是几万块的货色，而这一点，WEY和领克几乎都做到了，相比较吉利自己的品牌和长城哈弗品牌来说，领克和WEY确实在此基础上，有了一个很大的提升。
目前来看，说它俩谁是高端品牌都为时过早，虽然从产品层面来说，这两个品牌都达到了主流合资，甚至超过了主流合资品牌的造车水准，但是，品牌依旧太年轻，而现在你能看到的光鲜亮丽的销量数据，也只不过是各种营销之后的成果，投入和产出还没有达到均衡。
不过，在合资品牌步步紧逼的情况下，这两个品牌能够稳住自己的阵地，也实属不易，更何况，国内消费者对于国产品牌总是冷嘲热讽，想要提高销量和品牌地位，也不是一朝一夕就能做到的，希望未来领克和WEY继续努力，成为真正的国产高度品牌。
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