当然，并不是所有新能源板块汽车都会遭到抛售。

而是特指锂电池板块汽车。

闻东认为，这是新能源产业链条一次颠覆性的消息。

01 如日中天的锂电池汽车

2015年开始，众多股评分析就看多新能源汽车板块。

然而，新能源汽车的实际使用情况，确是让国人爱恨交加。

爱的是，现在国家支持新能源汽车发展，在牌照和价格补贴方面，给予了重大支持。相对于传统油气能源汽车，新能源汽车在牌照和买入价格方面，确实优惠力度很大。

但是，新能源，尤其是以锂电为核心的纯电汽车，在经历2016年闹得沸沸扬扬的骗补风波后，着实让国人对新能源汽车的未来捏了一把汗。经历过骗补风波，很多挂着羊头卖狗肉的“新能源”汽车企业被清洗出新能源汽车的发展赛道中。

财政部８日曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等５家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超１０亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

经过2017年补贴政策的调整，纯电汽车迎来了新生。2018年，我国汽车行业整体产销量萎缩，但是新能源汽车的销量却直线上升。2019年2月新能源汽车销量同比增速为 53.6%，1-2 月纯电动车累计销量同比增速达 131.6%。

但是，这个刚刚到来的小趋势并不能阻挡纯电汽车面临的问题。

02 国内锂电池新能源汽车产业链面临的问题

第一，产品品质问题。

国产新能源汽车的续航能力，环保消耗和换电能力，都让人不省心。

任何一个缺陷单拎出来，都是一颗绑在纯电锂电池汽车行业的定时炸弹。

对续航能力，监管层给出的方案，是加大充电桩等电力基础设施的补贴力度。

对环保消耗和换电（池）能力，监管层给出的方案，是照顾新能源产业链头部企业，减少补贴，淘汰新能源行业旧产能。

第二，国内新能源汽车即将面临国际巨头冲击。

是的，我们说的就是特斯拉。特斯拉在进入中国市场后，就宣布降价。

早期，因为各种不可描述的原因，特斯拉没能进入我国新能源汽车补贴名录。当时，即便降价也不能提起普通大众对特斯拉的兴趣。

但是因为决策层的影响，特斯拉的上海工厂今年正式开工建设。

让马斯克开始有充足的底气正式开启中国市场的降价潮。

问题来了，你是愿意买入8年保电池，续航400KM+，售价23万的特斯拉，还是买续航能力300KM，2年后就要再花至少10W+去更换电池的20万国产新能源?

闻东支持国货，但是每到这种时候，闻东就要看看口袋中的银子到底花的值不值。是吧？

这个昨晚的消息，对新能源汽车行业来说，意味着什么呢？

闻东给你划一下重点：

1.补贴退坡方面，纯电动乘用车退坡约50%，补贴变成两档；纯电动客车退坡约50%。

2.最低续航里程门槛提高，纯电动乘用车250公里以下的车型取消补贴。

3.电池能量密度要求提高。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125Wh/kg。

4.2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

5.地补不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为支持充电、加氢基础设施短板建设和配套运营服务等。

说白了，就一句话：6月之后，纯电新能源汽车将“裸奔”。燃料电池汽车将崛起！

最后，暗戳戳的说一句，其实上个月，我国和美国贸易谈判的过程中，也提及了取消补贴的内容。根据《华尔街日报》的报导，其中就谈及取消新能源汽车补贴。

总之，今天开盘，新能源汽车产业链上的企业，前期修复严重的，非龙头企业，如果年报还预亏的，那就是重大风险！千万要及时出手。

我们能看到，新能源汽车板块在2019年1-2月份，已经累计达到27%涨幅。但最近一个交易日受大盘盘面影响，已经重挫3%，短线回调几成定居。现在，也只有龙头企业还有再次在中长线搏杀的机会。

但是全面看好未来的燃料电池概念。

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