3月26日，国家正式发布2019年新能源补贴政策（相关阅读：2019年补贴政策发布），整体补贴退坡幅度超50%。为了应对退坡趋势，蔚来ES8(参数|询价)推出最后的保价计划，只要在27日0点前支付大定，即可享受2018年的补贴政策，享受最高6.75万元的补贴，否则如果按照2019年新补贴政策公式计算，补贴将减少5.598万元（非官方公布数据）。
『26号20:00，蔚来向用户推送的保价计划短信』
根据此次2019年国家新能源补贴政策，我们进行了公式计算，蔚来目前唯一在售车型ES8将仅能得到1.152万元的补贴，而如果按照2018年的政策，则可以享受6.75万元补贴，两者相差5.598万元，补贴降幅高达约82.9%。（文末将为大家阐释补贴计算方法）
根据工信部的数据，目前蔚来ES8所搭载的电池包容量为70kWh，综合续航里程为355km，整车的整备质量达到2460kg，电池系统能量密度为135.08Wh/kg，工况条件下的百公里耗电量为21kWh/kg。由于电池系统能量密度仅能拿到2019年工信部0.8倍补贴系数，车辆能耗调整系数也仅能拿到0.8倍，再加上它的综合续航里程所对应的2019年国家补贴额度为1.8万（地补取消），所以该车最终以2019年的补贴政策计算，仅能拿到1.152万元的补贴。不过在过渡期期间，补贴额度会略高一些。
附：2019年补贴额度计算方法：
| 2019年新能源乘用车补贴标准 | |||
| 车辆类型 | 纯电续航里程（公里） | 补贴金额（万元） | 备注 |
| 纯电动乘用车 | 250≤R<400 | 1.8 |
1.纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×550元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 2.对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。 |
| R≥400 | 2.5 | ||
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50 | 1.0 | |
■ 根据工信部2019年的补贴计算公式：由于蔚来es8综合续航里程为355km，所以其补贴额度为1.8万×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。
■ 想要计算车辆能耗调整系数，首先需要计算es8的能耗基准值，根据工信部给出的公式“整备质量≤1000kg时，能耗基准值=0.0126×整备质量+0.45；1000
■ 接下来通过es8的工信部实际工况百公里电耗为21kWh/100km，所以其优于基准值23.4-21=2.4kWh/100km，换算成百分比即2.4/23.4*100%约为10.3%。
■ 根据2019年的补贴政策，车辆实际能耗比基准值提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴，所以蔚来es8能够拿到的车辆能耗调整系数为0.8倍。
■ 目前，已知蔚来es8的电池系统质量能量密度为135.08Wh/kg。根据2019年的补贴政策：质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。由此，可以得出蔚来es8的电池系统能量密度调整系数为0.8倍。
■ 最终计算出蔚来es8的2019年新政下的补贴额度为1.8万×0.8×0.8=1.152万元。
