闲逛二手车市场，逮到一台胆儿肥的车商才敢碰的车，其稀世程度丝豪不亚于昙花一现的世爵，它就是Fisker Karma。
这品牌的知名度在国内属于资深车迷才略知一二的类型，在它的发源地美国稍稍出名一丢丢，但也没好到哪去，是当年那些非富即贵的环保婊极客买来表明立场态度的，哪怕其实又贵又不环保。07年初创的时候Fisker敢跟特斯拉相提并论，两家都在争当环保先锋，而今大家也感受到了，Fisker是谁已经无人关注。
但是，这个品牌并没有死掉，虽然中途生而复死死而复生折腾了几次，但好歹活下来了，中国的万向看中了它，毕竟还是有些增程技术和新能源技术留底，万向收购后说不定将来还能在中国的新能源风口上扬起小帆。Fisker在2013年向美国政府申请破产保护，万向集团在2014年将其收入囊中，重新布局。
这台二手车商的Fisker刚好是2013年来到中国的，脑补下当时的场面，对岸公司总部已经急得像热锅上的蚂蚁被逼得要申请破产，这边出口到中国的车还在用环保打动高觉悟高净值人群，当然，当时的成交价应该不会有160万的指导价那么离谱，毕竟能买得起这种车的人脑子都不笨，但这车一旦买到，就必定砸自己手里。
车商并没有心理负担的给这台稀世二手车标上了情怀价：138万。“首付41万元起，月供33000元”。不管从哪个角度以哪种姿势看都像是闹着玩儿的。
车的动力总成是用2.0T发动机给电池充电的增程动力，虽然没开过，但看国内媒体在美国试驾后给出的评价是不错的，想来也比较可信，连电动机的驾驶感都做不好还好意思做新能源车吗？据称新的车型已经打算换用宝马的B38发动机作为增程动力的源头，貌似比较靠谱。
车身外观属于典型的少见多怪身价不菲来路不明的那种路数，大部分路人甲第一眼看到都会疑问这是何方神兽。低趴宽大的车身营造出了足够的跑车气势，在若干年后，这个造型依然被Fisker所用，继续在它的基础上换汤不换药的推出小改款。
车顶上方满屏的太阳能电路充满科技感，但这种效率低下的换能方式用在汽车上实属环保噱头，充其量能带动空调的鼓风机给乘客吹吹风而已。
不过车身的原创度是值得中国车企好好学习的，既有特色又显得高档，作为新能源车却没有恶趣味的造型简直难能可贵。
车内就比较传统了，但是想想十几年前的设计能做到这种程度必须能得到观众的肯定。装满电池的高耸中央通道把车内一分为二，那种来自左右两侧的包裹感恰好是跑车需要的。
大屏幕的尺寸放在今天也不算落伍，方向盘的结构稍显复杂，5、7点位置的空洞显得做作了点。座椅的不对称撞色设计在当时绝对新颖，但最未来的还是水晶透明的换挡操作按钮。
乍看之下，Fisker Karma的完成度还是很高的，外观内饰甚至增程动力总成都体现出了足够的技术造诣，但这也难掩其品牌价值几乎为零的现实，不知道这辆车的下任车主何时会出现，又是谁才有实力来当这个冤大头尝鲜。
在万向收购了Fisker以后他们肯定还是希望有一番作为，起码目前又变成了一家不差钱的车企，能做点想做的事情，据说又打算开发出跟特斯拉某车型对标的新车。
资本运作的市场我们不懂，但不管是画饼也好实干也好，我们还是期待Fisker在万向的助推下或者说万向在Fisker的帮助下能够给我们的汽车市场带来实质性的价值，不要像大部分PPT车企一样把造车当成副业。4月的上海车展上Fisker会带来一些新车，有兴趣的爱好者可以去了解下它们的新动向。
文｜之见
图｜之见
