丰田卡罗拉这款车是很多车友比较了解的，从2007年首款卡罗拉到现在已经整整十二年了，不仅在国内汽车市场占据了较高的市场份额，更是一款全球热销车型，尤其是卡罗拉普通车型在广大的消费者眼里有着很好的口碑，而今天小编要给大家介绍的是“升级”之后的卡罗拉旅行版。
在2018年10月份的巴黎车展上，丰田卡罗拉旅行版车型首次亮相，这款车型自这一代新车型开始，卡罗拉将在全球实行统一命名，即欧洲市场的Auris也将命名为“Corolla”。闲话少叙，让我们一起来看一下这款车的具体表现怎么样。
丰田卡罗拉旅行版
全新卡罗拉旅行版在外观方面，前脸整体与两厢版保持一致，采用大面积的网状格栅设计，前后灯组进行了重新设计，采用回勾式大灯造型，并且和LOGO连成一体。灯组内部有三道LED折线，搭配下方采用蜂窝式设计的大嘴样式进气格栅，看起来运动感十足。整车侧面C柱，D柱乃至整个尾窗的上扬角度较大，不仅在视觉上更加吸引眼球，对于后备箱空间的拓展也有一定的帮助。
空间上，卡罗拉旅行版拥有的2700mm的轴距延续了同级别中不错的后排空间表现。后备箱容积在不放到后排的情况下达到了598升，同时支持后排46放倒，可以与后备箱地板形成全平，进一步拓展后备箱容积。全新卡罗拉旅行版长宽高分别为4620/1775/1485mm，轴距为2700mm，可以想象该车的内部空间。
空间上，卡罗拉旅行版拥有的2700mm的轴距延续了同级别中不错的后排空间表现。后备箱容积在不放到后排的情况下达到了598升，同时支持后排46放倒，可以与后备箱地板形成全平，进一步拓展后备箱容积。全新卡罗拉旅行版长宽高分别为4620/1775/1485mm，轴距为2700mm，可以想象该车的内部空间。
内饰上，全新卡罗拉旅行采用三幅式多功能方向盘，配上镀铬条与换挡拨片，运动感十足。8英寸多媒体液晶屏采用当下较为流行的悬浮式设计，配上两边的物理按键，格外的时尚。下方空调操控台采用物理按键配上液晶屏的样式，格外是新颖。挡杆周围采用亮黑饰板进行装饰，上方拥有驾驶模式切换按钮，可以给驾驶者不一样的驾驶感受。新车还搭载丰田最新的Safety Sense安全系统套件，带有车道保持、车道偏离等功能。新车根据车型配置不同还将提供全景天窗、JBL GreenEdge高级音响系统、HUD抬头显示、手机无线充电、丰田触控多媒体系统等。
动力部分，新车提供了1.2T、1.8L混动和2.0L混动共三种动力，其中1.2T发动机最大功率85kw（116PS）；1.8L混动系统最大功率90kw（122PS）；值得一提的是，新增的2.0L混动版车型搭载了一套由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其综合最大功率为132kW（180PS）。全新卡罗拉旅行版采用TNGA架构GA-C平台，并首次搭载AVS自适应可变悬架。
卡罗拉的前身就是AE86!卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未 有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。
不过平心而论，旧款卡罗拉虽然在市场上的销量比较可观，但是售后口碑表现中，卡罗拉并没有取得和销量一样精彩的成绩，不少车主反应卡罗拉变速箱会发出异响，随着车子行驶公里数的增加，这种口哨般的异响声会更加明显，有的甚至在低速行驶时还会伴随严重的变速箱顿挫现象。
卡罗拉整体上的噪音控制还是不错的，和思域的隔音效果也差不多。不过还是有很多的车主认为隔音的效果很差，主要是高速状态下，卡罗拉的风噪控制不是很好，会产生扰人的不良效果。特别是一些对噪音特别敏感的车主就会觉得十分难受，不过追求安静舒适是再正常不过的了。
老款卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，其实有些人也是觉得无所谓的，但更多的车主都觉得不需要的时候则无用，需要时可以救命。有这种安全意识是非常好的，不怕一万就怕万一。而在欧美等国家，ESP是明文规定要标配的，只是国内还没有这种法规，厂商自然能省则省了。
当然，我们也不能就因此认为卡罗拉丝毫没有可取之处而全盘否定，就比如这次丰田全新推出的卡罗拉旅行版，还是有不少车主表示看完这款车之后很是期待。
