昨日（3月26日），《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政政策的通知》（以下简称《通知》）正式发布，新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术有了全新的规定。相比2018年的新能源汽车补贴政策，今年的补贴已经进一步削减，而且对续航标准、电池组能量密度等要求也更加严格。
续航在250公里以下的没有补贴
《通知》显示，2019年纯电动乘用车根据续航能力，仅设置了250-400公里、400公里以上两个档位 。续航里程在250公里（含）-400公里之间的金额为1.8万元，大于400公里的补贴为2.5万元，相比2018年的补贴力度分别下降60%和50%；如果续航里程不足250公里，则没有补贴。
《通知》还对电池组的能量密度要求作了调整。动力电池系统的质量能量密度最低从2018年要求的105Wh/kg调整至125Wh/kg。补贴系数的分档也更细，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴，鼓励动力电池向高能量密度发展。
彻底根除一些企业的补贴依赖症
一位负责人在接受媒体采访时表示，补贴退坡，不仅仅是因为成本在下降。随着新能源汽车产业规模迅速扩大，长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”，产业竞争力不强。当前，我国新能源汽车产业正处于攻坚克难、爬坡过坎的关键阶段。业内人士认为，此次政策调整，加减之间，凸显出我国助推新能源汽车产业高质量发展的政策取向。
